Radzentrierung und Speichenflatschen beheben: vollständiger Leitfaden

Warum ein Laufrad flach wird

Ein Flattschen entsteht, wenn die Speichenspannung aus dem Gleichgewicht gerät. Die Ursachen sind vielfältig: Schlag in ein Schlagloch, gebrochene Speiche, allmähliches Lockern nach Einfahren oder einfach Ermüdung des Metalls bei einem älteren Laufrad. Ein Flattschen von 1 bis 2 mm ist häufig und lässt sich leicht korrigieren. Über 5 mm hinaus oder wenn die Felge gerissen ist, geht es in die Werkstatt oder zum Austausch.

Erforderliche Werkzeuge

• Speichenschlüssel: Die Größe hängt von deinen Speichennippeln ab (3,23 mm für Shimano/DT Swiss Standard, 3,45 mm für Mavic). Ein Park Tool SW-2 oder Unior deckt die meisten Fälle ab
• Zentrierständer (truing stand): Ideal, aber nicht zwingend erforderlich. Kostenlose Alternative: Befestige zwei Kunststoffschellen (wie Kabelbinder) an deiner Gabel oder deinen Ausfallenden, gekürzt auf etwa 1 mm Abstand zur Felge. Sie dienen als visuelle Markierungspunkte
• Speannungsprüfer (optional): Ein Park Tool TM-1 ermöglicht die Messung der tatsächlichen Spannung. Ohne Spannungsprüfer kannst du zwei parallele Speichen zupfen und den "Ton" vergleichen – je höher der Ton, desto gespannter die Speiche

Behebung seitlicher Flatschen (links-rechts)

Das ist am häufigsten. Das Laufrad weicht seitlich zur einen Seite ab.

1. Markiere die flache Zone. Drehe das Laufrad langsam und finde heraus, wo es sich dem Markierungspunkt (Schelle oder Index des Ständers) nähert. Markiere die Zone mit Stift oder Klebeband
2. Erkenne die betroffenen Speichen. In der flachen Zone erkenne, ob die Speichen zur linken oder rechten Seite der Nabe ziehen. Wenn die Felge nach rechts geht, musst du die Speichen links spannen und/oder die auf der rechten Seite lockern
3. Drehe in Vierteln. Beginne mit der zentralen Speiche in der flachen Zone: 1/4 Drehung auf einmal, nicht mehr. Die Speiche spannt sich an, wenn du die Mutter gegen den Uhrzeigersinn von außen dreht (Vorsicht, das ist kontraintuitiv, weil das Gewinde umgekehrt ist)
4. Verteile die Korrektur. Wenn die Zone 3 Speichen breit ist, gib dem mittleren 1/4 Drehung und den beiden benachbarten je 1/8 Drehung. Dies vermeidet, dass ein neues Flattschen direkt daneben entsteht
5. Überprüfe nach jedem Durchgang. Drehe das Laufrad erneut. Wiederhole, bis du ein Restflattschen unter 0,5 mm erreichst

Achtung: Spanne eine Speiche nie über 120–130 kgf (1200–1300 N). Eine überspannte Speiche wird die Felge brechen oder am Biegepunkt reißen.

Behebung radialer Flatschen (Höhe)

Das Laufrad ist nicht rund: Es "springt" an einer Stelle. Das ist seltener und heikler.

1. Finde die Beule (Zone, die sich vom Nabe entfernt)
2. Spanne die Speichen in der Bullenzone, von beiden Seiten gleichmäßig (je 1/4 Drehung)
3. Für eine Mulde, lockere die Speichen im betroffenen Bereich
4. Das akzeptable radiale Flattschen liegt unter 0,5 mm

Typische Spannungswerte

Der Spannungsunterschied zwischen Antriebsseite und Gegenseite ist bei einem hinteren Laufrad normal: Das Offset erfordert kürzere und stärker gespannte Speichen auf der Kassettenseite.

Wann zum Profi gehen?

• Felge gerissen oder gespalten auf Höhe eines Nippellochs
• Mehr als 2 gebrochene Speichen auf dem gleichen Laufrad
• Flattschen über 5 mm trotz deiner Korrekturversuche
• Karbonlaufrad (die Technik ist anders und das Bruchrisiko kostspielig)

Brauchst du präzise Spannungswerte für dein Laufrad? L'Atelier kennt die Herstellervorgaben von hunderten Felgenmodellen und kann dich Schritt für Schritt anleiten.