Schnelle Diagnose
Eine Ölspur auf dem Standrohr (der verchromte Teil, der im Außenrohr gleitet) = ermüdete Staubmanschette. Symptome:
- Fleck auf dem Boden nach der Nacht
- Federung weniger gedämpft
- "Schlick"-Geräusch bei Kompression
Die Option "ohne Auseinandernehmen": Seal Mate
Bevor du alles auseinandernimmst, probiere Seal Mate (10€): 1. Schiebe das dünne Blatt zwischen die Dichtung und das Standrohr 2. Mache eine komplette Runde und führe das Blatt unter der Dichtung durch 3. Das Blatt entfernt den Schmutz, der zwischen Dichtung und Standrohr steckt
Funktioniert in 30% der Fälle, wenn das Leck durch einen eingeklemmten Fremdkörper verursacht wird (sehr häufig nach einer schlammigen Fahrt).
Wenn es nicht funktioniert → Auseinandernehmen und Dichtung wechseln.
Kompletter Wechsel — Schwierigkeitsbewertung
### Einfach (1,5h, 50€ Teile + Öl)
- Konventionelle Gabeln (aufrecht, Außenrohr oben)
- Standarddurchmesser 41 mm
- Keine ausbaubare Dämpferpatrone
- Werkzeuge: Rohrzange 36/41 mm, Oberer Gabelkopfschlüssel, Sprengringpresse
### Mittel (3h, 80€)
- Umgekehrte Gabeln (USD) Showa/Kayaba ohne Patrone
- Mehr Teile zum Auseinandernehmen, höheres Risiko für Montagefehler
### Schwierig (5h+, Werkstatt empfohlen)
- Öhlins NIX30/TTX22 Gabeln
- Ausbaubare Dämpferkartuschen
- Separate Kompression/Druckstufenverstellung
Minimales Werkzeug, wenn du es versuchst
- Motorradständer oder Werkstatt-Wagenheber
- Lange Innensechskantschlüssel 6, 8 mm
- Rohrzangen 36/41 mm (für Oberkopf)
- Sprengring-Zange für Innensprengring
- Spritze mit Aufsatz für Öl
- Sprengringpresse-Werkzeug (50€) oder angepasstes PVC-Rohr
- Neue Staubmanschette + Schutzkappe (Kit Pivot Works, All Balls: 30-60€)
- Spezifisches Gabelöl (typisch SAE 7.5W, Bedienungsanleitung überprüfen): 500 mL × 2 Rohre = 1 Liter
