Warum der Herbst tückisch ist
Zwei Phänomene wirken zusammen: die Gummimischung bleibt kalt (weniger Haftung) und der Druck sinkt mechanisch (etwa -0,1 bar pro -10°C). Hinzu kommen nasse Straßen und Blätter – der Grip am Morgen hat nichts mit dem an einem Sommernachmittag zu tun.
Der Druck: Kontrolliere ihn häufiger
Kontrolliere den Druck kalt, morgens. Im Herbst überprüfe ihn wöchentlich: Ein Druckabfall von 0,3 bar verschlechtert die Straßenlage und den Verschleiß. Halte dich an die Herstellerangaben und improvisiere nicht.
Die Aufwärmung: Die ersten Kilometer
Ein kalter Reifen bietet nicht seine volle Haftung. In den ersten 10–15 Minuten:
- Vermeide steile Kurvenneigungen und starkes Bremsen.
- Wärme den Reifen sanft auf (leichte Zickzacks, keine großen Lenkausschläge bei Kälte auf freier Strecke).
- Vorsicht vor nassen Stellen im Schatten und Blättern (nahezu keine Haftung).
