Was genau ist SAG?
SAG (oder statischer Einfederungsweg) ist der Abstand, um den deine Federung unter deinem Gewicht bei stehendem Motorrad einfedert. Das ist der AUSGANGSPUNKT jeder Federungseinstellung. Ohne korrekten SAG bringen dir deine Kompressions- und Ausfahrtseinstellungen nichts.
Zielwerte nach Einsatzzweck
| Einsatzzweck | Heck-SAG | Front-SAG | Grund |
|---|---|---|---|
| Straße / Touring | 30% des Federwegs | 25-30% | Komfort + Stabilität |
| Sportlich Straße | 30-33% | 25-28% | Balance Agilität/Stabilität |
| Rennstrecke | 33-35% | 30-33% | Maximale Agilität, Feedback |
| Enduro / Gelände | 33% | 30% | Hindernisabsorption |
Die Methode in 5 Schritten
### Schritt 1: Vorbereitung
- Ein Stahllineal oder Messstab
- Eine Kunststoffschelle oder Elektrikerklebeband
- Einen Helfer zur Stabilisierung (oder eine Wand)
- Ein Notizbuch für die Werte
Schritt 2: Messe die freie Ausdehnung (L1) Motorrad auf dem Ständer, Hinterrad in der Luft. Miss den Abstand zwischen der Hinterradachse und einem festen Punkt am Rahmen (Unterrahmen). Das ist dein vollständig ausgefahrener Federungsweg (L1).
Schritt 3: Messe den Pilot-SAG (L2) Senk das Motorrad ab. Steig auf in vollständiger Ausrüstung (Jacke, Stiefel, Rucksack falls du damit fährst). Nimm deine natürliche Fahrposition ein. Dein Helfer misst dieselbe Strecke. Das ist L2.
Schritt 4: Berechne den SAG SAG = L1 - L2
SAG in Prozent: (L1 - L2) / Gesamtfederweg x 100
Beispiel: Federweg 120 mm, L1 = 480 mm, L2 = 444 mm → SAG = 36 mm → 30%. Perfekt für die Straße.
### Schritt 5: Stelle die Vorspannung ein
- SAG zu hoch (Motorrad zu tief) → erhöhe die Vorspannung (Schraube im Uhrzeigersinn drehen bei den meisten Stoßdämpfern)
- SAG zu niedrig (Motorrad zu hoch) → verringere die Vorspannung
Wiederhole die Messung nach jeder Verstellung um 2-3 Klicks.
