Das Stumpjumper EVO ist eine hochflexible Trail- und Enduro-Plattform, entwickelt um anspruchsvolle Abfahrten zu meistern und gleichzeitig noch gut zu pedalieren. Diese Vielseitigkeit basiert jedoch auf einer Federung, die regelmäßig überwacht werden muss, und einer justierbaren Geometrie, die beim Zusammenbau Sorgfalt erfordert. Hier die Essentials, um dein EVO in Top-Form zu halten.
Federung: das Herz des Bikes
Das Stumpjumper EVO nutzt eine FSR-Kinematik (Horst Link) mit etwa 150 mm Federweg hinten und einer 160-mm-Gabel. Effizienz und Sicherheit hängen von der regelmäßigen Wartung aller Federungsbauteile ab.
- Gabel: Tauchrohrwechsel alle 50 h, Vollrevision (Dichtungen + Ölbad) alle 100–200 h.
- Dämpfer: Wartung des Unterteils und der Luftkammer je nach Modell (Fox oder RockShox) nach demselben Rhythmus.
- Lagerungen Umlenkwippe: alle 6 Monate prüfen – diese Stellen nehmen Wasser und Schlamm auf.
Für die Grundeinstellung startest du mit dem SAG (25–30 % hinten), bevor du andere Parameter verstellst. Unser Leitfaden Gabel-SAG einstellen erläutert die Methode, und die RockShox-Gabelwartung deckt die Tauchrohrwartung ab, falls du eine Pike oder Lyrik fährst.
Der Flip-Chip und die justierbare Geometrie
Das ist die Besonderheit des EVO: ein Flip-Chip am Dämpfer (High/Low) und umkehrbare Headset-Cups, die den Lenkwinkel in mehreren Positionen variieren. Beim Zusammenbau die Ausrichtung der Inserts und das Anzugmoment der Umlenkwippe überprüfen. Eine falsch montierte Geometrie führt zu instabilem Fahrverhalten.
Richtwerte für Anzugmomente
Richtwerte – überprüfe immer die genauen Werte für dein Modell und Baujahr.
| Bauteil | Moment (Nm) |
|---|---|
| Umlenkhebel-Achse | 12–15 |
| Vorbau-Schraube (Lenker) | 5 |
| Sattelstütze (Klemme) | 5–6 |
| Bremssattel (PM/Flat) | 9–10 |
| Durchgangsachse Laufrad | 15 |
| Kurbel (nach Standard) | 40–50 |
