Die Grundlagen: Luftdruck und SAG
Bevor du an den Einstellrädern drehst, sind Luftdruck und SAG die Basis jedes MTB-Federungssetups.
Luftdruck
Der Luftdruck bestimmt die Härte deiner Federung. Je mehr Druck, desto härter wird sie. Jeder Hersteller stellt eine Druck-/Gewichtstabelle zur Verfügung — das ist dein Ausgangspunkt, keine endgültige Vorgabe.
Richtwerte (SAG 25-30 %) :
| Fahrergewicht (inkl. Ausrüstung) | Gabel (typisch) | Dämpfer (typisch) |
|---|---|---|
| 60 kg | 55-65 psi | 130-150 psi |
| 70 kg | 65-75 psi | 150-170 psi |
| 80 kg | 75-85 psi | 170-200 psi |
| 90 kg | 85-100 psi | 200-230 psi |
Diese Werte sind Näherungswerte. Jede Gabel und jeder Dämpfer hat eigene Spezifikationen. Schau ins Herstellerhandbuch.
SAG (statischer Federungsweg)
Der SAG ist der prozentuale Anteil des Federungswegs, der durch das Fahrergewicht im Stand verbraucht wird. Das ist DIE Grundeinstellung.
- Trail / All-Mountain : 25-30 % des Federungswegs
- Enduro : 25-30 %
- DH : 28-35 %
- XC : 15-25 %
Messmethode:
- Schiebe den O-Ring gegen den Kolben oder das Dämpfergehäuse
- Steige aufs Fahrrad in natürlicher Position, Füße auf den Pedalen
- Senke dich langsam (ohne zu wippen) ab und bleibe stillstehen
- Steige AB, OHNE die Federung zu komprimieren
- Gemessene Entfernung des O-Rings ablesen
Berechnung : SAG (%) = (gemessene Entfernung / Gesamtfederungsweg) × 100
Zugstufe: Die Rückkehrgeschwindigkeit
Die Zugstufe bestimmt, wie schnell die Federung nach einer Kompression in ihre Ausgangsposition zurückkehrt. Das ist normalerweise das rote Einstellrad unten an der Gabel oder am Dämpfer.
Zugstufe zu schnell : Die Federung "prallt" wie ein Ball ab. Das Bike ist instabil, du verlierst die Kontrolle bei schnellen Schlägen. Das Rad verliert den Kontakt zur Strecke bei schneller Kompression.
Zugstufe zu langsam : Die Federung kehrt nicht schnell genug zwischen Unebenheiten zurück ("Packing Down"). Sie sinkt allmählich in den Federungsweg und du verlierst Bodenfreiheit. Am Ende der Abfahrt rollst du auf dem Anschlag.
Einstellmethode:
- Stelle die Zugstufe auf schnellstmöglich (Rad ganz offen)
- Setz dich auf das Bike, drücke hart auf Lenker/Sattel und lass los
- Verlangsame die Zugstufe Klick für Klick, bis die Federung schnell zurückkommt OHNE über die SAG-Position hinaus zu federn
Tipp: Starte auf der schnellen Seite und verlangsame. In dieser Richtung spürst du den optimalen Punkt leichter.
Druckstufenregelung: Low-Speed vs. High-Speed
Die Druckstufenregelung bestimmt den Widerstand der Federung beim Komprimieren. Bei hochwertigen Federungen teilt sich dies in zwei Kreisläufe auf:
Low-Speed Druckstufenregelung (LSC)
Die LSC kontrolliert langsame Federungsbewegungen: Wippen beim Treten, Gewichtsverlagerung in Spitzkehren, lange und progressive Kompressionen.
- Mehr LSC = die Federung widersteht besser dem Wippen, das Bike sitzt höher im Federungsweg, effizienter beim Treten
- Weniger LSC = die Federung ist weicher, schluckt kleine Unebenheiten besser, das Bike ist komfortabler
Typische Einstellung : 3-5 Klicks von ganz offen für Trail. Geschlossener für XC (Anti-Bob), offener für DH (Sensitivität).
High-Speed Druckstufenregelung (HSC)
Die HSC kontrolliert schnelle Impacts: Wurzeln, Steine, Landungen, Stufen. Das ist die Druckstufenregelung, die dich vor harten Schlägen schützt.
- Mehr HSC = die Federung nutzt weniger Weg bei großen Impacts, aber gibt mehr Schlag an den Fahrer ab
- Weniger HSC = die Federung schluckt große Schläge besser, aber du riskierst häufigere Durchschläge (Bottom-Out)
Typische Einstellung : Starte in der Mitte und passe nach Gefühl an. Wenn du oft durchschlägst → HSC zu. Wenn das Bike bei harten Schlägen zu hart ist → HSC auf.
An einer Fox 36/38 ist die HSC das große blaue Rad (flach) und die LSC das kleine blaue Rad (mit Relief). An einer RockShox Lyrik/Zeb ist es das Rad unten an der Gabel auf der rechten Seite.
Volume Spacer / Tokens: Die Progressivität
Volume Spacer (Fox) oder Tokens (RockShox) reduzieren das Volumen der Luftkammer. Ergebnis: Je weiter die Federung komprimiert, desto härter wird sie. Das ist die Progressivitätskurve.
Ohne Spacer : Die Federung ist linear. Sie komprimiert leicht und Durchschläge sind häufig.
Mit Spacern : Die Federung ist progressiv. Sie bleibt zu Beginn des Federungswegs weich, wird aber gegen Ende zunehmend härter.
Typische Konfiguration:
| Einsatz | Spacer Gabel | Spacer Dämpfer |
|---|---|---|
| XC | 0-1 | 0-1 |
| Trail | 1-2 | 1-2 |
| Enduro | 2-3 | 2-3 |
| DH | 2-4 | 2-3 |
Füge Spacer hinzu, wenn du regelmäßig durchschlägst trotz geschlossener HSC. Entferne welche, wenn die Federung gegen Ende zu steif ist und du nie den ganzen Weg nutzt.
