Die Suzuki V-Strom 650 ist ein vielseitiger Reiseenduro mit einem 645er V-Twin, der als praktisch unverwüstlich gilt. Das Motorrad ist pflegeleicht und verzeiht vieles – aber einige Punkte verdienen Aufmerksamkeit, damit sie 150.000 km ohne Probleme läuft.
Ein zuverlässiger V-Twin, der regelmäßige Pflege braucht
Der V-Twin der V-Strom ist einer der langlebigsten Motoren seiner Klasse. Bei korrekter Wartung altert er sehr gut.
| Arbeitsgang | Wartungsintervall |
|---|---|
| Ölwechsel + Filter | 6.000 km |
| Ventilspielkontrolle | 24.000 km |
| Luftfilter | 18.000 km |
| Zündkerzen | 12.000 bis 18.000 km |
| Kühlflüssigkeit | alle 2 bis 3 Jahre |
Das Ventilspiel verstellt sich selten, aber die Kontrolle alle 24.000 km ist fällig. Der Aufwand liegt beim Zugang zu den hinteren Zylinderkopfdeckeln, nicht bei der Messung selbst.
Öl: der wichtigste Punkt
Der Suzuki V-Twin schätzt ein 10W-40 Vollsynthese-Öl der Norm JASO MA2 – wegen der Nassbremskupplung unverzichtbar. Die legendäre Lebensdauer hängt vor allem vom Einhalten der Ölwechselintervalle ab.
- Fassungsvermögen ca. 2,7 bis 3,1 L mit Filter.
- Ölstandkontrolle über Schauglas, Motorrad gerade und warm.
- Zur Ölwahl siehe Viskosität und Ölnormen für Motorräder.
Typische Anzugmomente
Richtwerte; bitte für Ihren Modelljahr überprüfen. Die Baureihe hat sich zwischen den Generationen entwickelt (Vergaser, Einspritzung, Euro4, Euro5).
| Bauteil | Anzugsmoment |
|---|---|
| Zündkerze | 11 Nm |
| Ölablassschraube | 23 Nm |
| Vorderrad-Achse | 65 Nm |
| Hinterrad-Mutter | 100 Nm |
| Vorder-Bremssattel-Schraube | 39 Nm |
Zum Vorgehen siehe das Anzugsmoment-Tabellenwerk für Motorräder.
