Die Triumph Tiger 900 ist ein Reiseenduro und Abenteuer-Trail, angetrieben von einem markanten Drei-Zylinder-T-Plane-Motor mit 888 cm³ Hubraum. Anspruchsvoller als ein Single oder Twin erfordert sie konsequente Wartung, um in Bestform zu bleiben.
Ein T-Plane-Tripleanzug mit System warten
Die T-Plane-Zündfolge verleiht der Tiger einen charakteristischen Sound und Drehmoment. Diese moderne Mechanik verlangt strikte Einhaltung der Wartungsintervalle.
| Arbeitsschritt | Empfohlenes Intervall |
|---|---|
| Ölwechsel + Filter | 16.000 km oder 1 Jahr |
| Ventilspielkontrolle | 32.000 km |
| Luftfilter | 32.000 km |
| Zündkerzen | 32.000 km |
| Kühlmittel | nach Herstellerangaben, mehrere Jahre |
Das lange angegebene Ölwechselintervall setzt hochwertiges Öl und normale Fahrweise voraus. Bei Offroad-Einsatz, hoher Hitze oder beladenem Betrieb solltest du das Intervall ohne Zögern verkürzen.
Zudem empfiehlt es sich, die HU (Hauptuntersuchung) bei TÜV oder Dekra) rechtzeitig einzuplanen – Motorräder müssen in Deutschland alle 2 Jahre zur HU. Plane die Wartung so, dass deine Inspektionen aktuell bleiben.
Öl: das Herzstück des Triples
Triumph empfiehlt ein 10W-40 Vollsynthese-Öl mit JASO-MA2-Zertifizierung, geeignet für die Nasskupplung und Flüssigkeitskühlung. Der Triple drehen hoch, das Öl wird hart arbeiten.
- Kapazität etwa 3,8 bis 4 L mit Filter.
- Kontrolle durch das Sichtfenster, Motorrad in ebener Lage.
- Für die Viskositätswahl siehe Viskosität und Ölnormen für Motorräder.
Repräsentative Anzugsdrehmomente
Richtwerte – unbedingt für dein Baujahr und deine Version (GT, Rally, Pro) überprüfen. Triumph verfeinert seine Spezifikationen mit jeder Weiterentwicklung.
| Bauteil | Anzugsdrehmoment |
|---|---|
| Zündkerze | 12 Nm |
| Ölablassschraube | 25 Nm |
| Vorderradachse | 65 Nm |
| Hinterradmutter | 110 Nm |
| Bremssattel-Schraube vorne | 25 Nm |
Die komplette Drehmoment-Methode wird im Tabelle der Anzugsdrehmomente für Motorräder erläutert.
