Tubeless-Montage: Der vollständige Leitfaden

Warum auf Tubeless umsteigen?

Der Tubeless-Aufbau (ohne Schlauch) bietet drei große Vorteile:

1. Pannenresistenz: Die Preventivflüssigkeit versiegelt Löcher sofort bis 3–6 mm (je nach Flüssigkeit). Dornen, Glassplitter und kleine Nägel sind kein Problem mehr
2. Komfort und Grip: Du kannst mit niedrigerem Druck fahren, ohne Druck-Einkneifungen zu riskieren (Snake-Bite gibt es bei Tubeless nicht). Niedrigerer Druck = mehr Bodenkontakt = besserer Grip
3. Gewichtsersparnis: Ein Straßenschlauch wiegt 80–120 g. Die Preventivflüssigkeit wiegt 30–60 g je nach Volumen. Netto-Ersparnis bei rotierender Masse

Empfohlene Drücke bei Tubeless

Voraussetzungen: kompatible Felge und Reifen

Der Tubeless-Aufbau erfordert spezifische Komponenten:

• Tubeless-Ready-Felge (TLR oder UST): dichte Felgenbett oder kompatibel mit Tubeless-Tape. Suche nach den Bezeichnungen "Tubeless Ready", "TLR", "UST" oder "hookless" auf deiner Felge
• Tubeless-Ready-Reifen: gekennzeichnet mit "TLR", "Tubeless Ready" oder "TLE" (Tubeless Easy). Standard-Reifen halten ohne Schlauch nicht auf der Felge
• Tubeless-Felgenband: spezielles Tape (Stan's NoTubes, DT Swiss, Gorilla Tape) oder integriertes Felgenbett. Die Breite des Tapes muss die gesamte innere Felgenbreite abdecken, einschließlich Ventilloch
• Tubeless-Ventile: Presta-Ventile ohne abnehmbaren Kern (oder mit abnehmbarem Kern zum leichteren Hinzufügen von Flüssigkeit). Die Länge hängt von der Felgentiefe ab (32 mm Standard, 44–60 mm für tiefe Felgen)
• Preventivflüssigkeit: die renommiertesten Präventive sind Stan's NoTubes und Orange Seal, aber Muc-Off und Continental RevoSealant funktionieren auch. Menge: 30–40 ml für Straße, 60–90 ml für MTB, 90–120 ml für Fat Bike

Schritt-für-Schritt-Montage

1. Felge vorbereiten

1. Entferne das alte Felgenband und reinige die Felgenbett-Mulde mit Isopropylalkohol
2. Bringe das Tubeless-Tape an, beginnend gegenüber vom Ventilloch. Mache 1,5 komplette Umläufe (die Überlappung gewährleistet Dichtheit). Drücke fest mit einem Kunststoffhebel an, um Luftblasen zu entfernen
3. Steche das Tape am Ventilloch mit einem spitzen Schraubendreher oder Körner durch

2. Ventil installieren

1. Führe das Tubeless-Ventil von innen in die Felge ein
2. Ziehe die Verschlussschraube von Hand an, dann fest (ohne die Dichtung zu quetschen). Ein Viertel Umdrehung nach Kontakt reicht
3. Überprüfe, dass die Gummidichtung fest gegen das Felgenbett gepresst ist

3. Reifen montieren

1. Montiere eine Reifenflanke auf die Felge (die Karkasse muss in die zentrale Mulde fallen)
2. Montiere die zweite Flanke beginnend gegenüber vom Ventil. Arbeite von beiden Seiten zum Ventil hin
3. Füge noch keine Flüssigkeit hinzu – erst trocken anwulstern

4. Reifen anwulstern (Seating)

Das ist der kritische Schritt. Die Reifenkarkasse muss auf der Felgenkante einrasten (du hörst ein charakteristisches "Pop").

Notfall-Trick: Wenn der Reifen mit der Pumpe nicht anwulstet, verwende einen Spanngurt (Ratschengurt-Typ) um den Reifen in der Mitte der Lauffläche. Spannen, um die Karkassen gegen die Felge zu drücken, dann aufpumpen.

5. Preventivflüssigkeit hinzufügen

1. Lasse den Reifen teilweise ab
2. Entferne den Ventilkern
3. Injiziere die Flüssigkeit mit einer graduierten Spritze über das Ventil (die sauberste Methode)
4. Alternative: Löse eine Karkasse ab, gieße die Flüssigkeit ein, wulstere erneut an
5. Setze den Kern wieder ein, pumpe auf den gewünschten Druck auf
6. Schüttle und drehe das Rad in alle Richtungen, um die Flüssigkeit über die gesamte Innenfläche des Reifens zu verteilen

Wartung: nicht vergessen!

Die Preventivflüssigkeit trocknet aus. Das ist die Hauptquelle von Problemen bei Tubeless.

• Alle 3–6 Monate: Öffne das Ventil (entferne den Kern), schüttle das Rad und lausche. Wenn du keine Flüssigkeit plätschern hörst, muss nachgefüllt werden
• Nachfüllmenge: 20–30 ml (die Hälfte der anfänglichen Dosis)
• Jährliche Reinigung: Einmal pro Jahr den Reifen abmontieren, getrocknete Latexkügelchen (die "Stan's Boogers") entfernen, die Innenseite des Reifens und der Felge reinigen, frische Flüssigkeit hinzufügen

Reparatur unterwegs

• Kleine Reifenpanne (< 3 mm): Drehe das Rad, um das Loch nach unten zu bringen, die Flüssigkeit macht ihre Arbeit in Sekunden. Pumpe ggf. nach
• Große Reifenpanne (> 6 mm): Die Flüssigkeit reicht nicht aus. Verwende eine Tubeless-Flickmasse (Reparaturset wie Dynaplug oder Samurai Sword). Führe die Masse in das Loch ein, schneide den Überschuss ab, pumpe auf
• Karkasse abgelöst (Burp): Der Reifen hat nach einem heftigen Schlag den Kontakt zur Felge verloren. Pumpe schnell mit einer CO2-Kartusche auf. Wenn es nicht hält, montiere einen Ersatzschlauch

Möchtest du überprüfen, ob deine Felge und dein Reifen tubeless-kompatibel sind? L'Atelier kann deine Komponenten identifizieren und die Kompatibilität bestätigen.