Le contexte Bafang en 2026
Bafang équipe une grosse partie des VAE assemblés hors des grandes marques (Cube, Trek, Specialized restent sur Bosch/Shimano). Pour un cadre fabricant indépendant ou un assembleur, le choix se fait quasi systématiquement entre M510 et M620 Ultra. Deux philosophies très différentes.
Tableau de comparaison
| Critère | M510 | M620 Ultra |
|---|---|---|
| Couple max | 95 Nm | 160 Nm |
| Puissance pic | 500 W | 1000 W |
| Puissance nominale | 250 W | 250 W (legal EU) |
| Poids | 3.5 kg | 5.4 kg |
| Cadence max assistée | 100 rpm | 120 rpm |
| Capteur de couple | Oui (12 bit) | Oui (12 bit) |
| Connectique | Canbus + UART | Canbus uniquement |
| Pédalier | Carré 68/73 mm | BSA 68/73 mm |
| Étanchéité | IP65 | IP65 |
| Tarif moteur seul | ~600 € | ~950 € |
Pour quel usage ?
M510 → urbain, trekking, gravel. Le 95 Nm suffit largement pour les côtes urbaines et chemins de campagne. Le gain de 2 kg sur l'ensemble du vélo se sent immédiatement en pédalage à vide (batterie coupée ou à plat). C'est le choix par défaut pour un VAE polyvalent moins de 4 000 €.
M620 Ultra → enduro lourd, cargo, longue distance. Les 160 Nm sont nécessaires pour tirer une remorque, monter du raide en mode boost, ou compenser un poids passager. Les 5.4 kg, sur un vélo cargo de 35 kg, ne se ressentent quasiment pas. Le moteur chauffe également moins sous effort prolongé (masse thermique plus grande).
