La ITV de motos es obligatoria en Francia desde 2024 y se va extendiendo en Europa. Muchos moteros temen esta prueba, pero con una buena preparación, se pasa sin problema. Aquí tienes todo lo que necesitas saber y mi checklist completa para pasar a la primera.
Qué se controla
La ITV de motos cubre 5 grandes familias de puntos:
### 1. Frenado
- Eficacia del freno delantero y trasero (banco de frenado)
- Estado de los discos (espesor mínimo, alabeo)
- Estado de las pastillas (espesor residual)
- Latiguillos de freno (estado, fugas)
- Nivel de líquido de frenos
- Mandos (holgura en maneta, pedal)
### 2. Iluminación y señalización
- Luz de cruce y luz de carretera (regulación de altura)
- Luces de posición delantera y trasera
- Intermitentes (frecuencia, visibilidad)
- Luz de freno (activación con freno delantero Y trasero)
- Iluminación de matrícula
- Catadióptricos (reflectantes)
### 3. Emisiones y ruido
- Emisiones en ralentí
- Nivel sonoro en parado
- Tubo de escape (presencia, fijación, sin modificaciones visibles)
- Chicana colocada si escape no homologado
### 4. Neumáticos y dirección
- Profundidad del dibujo (mínimo 1,6 mm legal)
- Estado general (cortes, hernias, grietas)
- Conformidad con el tamaño homologado
- Dirección (juego en los rodamientos de columna)
### 5. Estructura y visibilidad
- Chasis (corrosión, fisuras, modificaciones)
- Pata de cabra (interruptor de corte)
- Retrovisores (presencia, fijación)
- Claxon
- Matrícula (legibilidad, fijación)
Mi checklist de preparación
- [ ] Luces: verificar TODAS (cruce, carretera, stop, intermitentes, matrícula)
- [ ] Neumáticos: comprobar profundidad del dibujo (> 1,6 mm). Verificar flancos
- [ ] Frenos: comprobar espesor de pastillas. Rellenar líquido si necesario
- [ ] Escape: poner la chicana si escape aftermarket. Verificar fijaciones
- [ ] Pata de cabra: verificar que el interruptor corta el motor con una marcha metida
- [ ] Retrovisores: los dos presentes y bien fijados
- [ ] Dirección: verificar que no hay juego levantando el tren delantero
- [ ] Claxon: verificar funcionamiento
- [ ] Fugas: sin fugas de aceite o líquido visibles
Defectos más frecuentes
- Iluminación defectuosa (35% de rechazos) — bombilla fundida, regulación alta
- Escape no conforme (25%) — chicana ausente, escape racing
- Neumáticos gastados (15%) — dibujo bajo el mínimo legal
- Frenado insuficiente (12%) — discos alabeados, pastillas gastadas
- Retrovisor roto o ausente (8%) — a menudo el derecho
