Probar una moto usada: qué verificar antes de comprar

La prueba de manejo es el momento de la verdad en una compra usada. Bien realizada, revela defectos que ningún anuncio admitirá. Mal realizada (u omitida), deja pasar reparaciones costosas. Aquí está qué probar, y en qué orden.

Antes de arrancar: arranque en frío

Exija que la moto esté fría cuando llegue: un vendedor que la calentó previamente puede ocultar un arranque difícil en frío (batería, inyección, carburación). Un arranque firme, ralentí estable y ausencia de humo anormal son buena señal. El humo blanco persistente o azul es una señal de alerta (ver síntomas de junta de culata quemada).

Los frenos

• Palanca y pedal firmes, no esponjosos.
• Frenado firme, sin vibración (discos alabeados) ni ruido metálico (pastillas gastadas).
• Sin tirones hacia un lado.

Embrague y caja de cambios

• El embrague debe deslizarse limpiamente en el punto de agarre, sin temblores.
• La caja cambia todas las marchas sin crujidos ni saltos, incluyendo marcha atrás.
• Un embrague que patina bajo aceleración = desgaste (ver síntomas de desgaste de embrague).

En marcha

• Manejo en línea recta al soltar suavemente el manillar (un bamboleo revela juego de dirección o problema de neumático).
• Suspensiones que no tocan fondo y regresan limpiamente.
• Sin ruidos sospechosos (rodamientos, cadena, distribución).
• Temperatura que sube normalmente sin sobrecalentamiento.

En reposo, después de la prueba

• Fugas (aceite, refrigerante, horquilla) en el suelo y en los cárteres.
• Neumáticos, cadena, pastillas: desgaste = argumento de negociación.
• Coherencia entre kilometraje / desgaste / mantenimiento.

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