La KTM 390 Duke es un roadster A2 nervudo animado por un monocilindro de aproximadamente 373 cm³. Ligero, potente, pero exigente en cuanto a mantenimiento. Aquí tienes una guía práctica para mantenerla en forma, basada en su mecánica real y sus debilidades conocidas.
Los intervalos a respetar
El monocilindro KTM alcanza revoluciones altas y se calienta rápido. La rigurosidad en los cambios de aceite no es opcional.
| Operación | Intervalo indicativo |
|---|---|
| Cambio de aceite + filtro | 7 500 a 10 000 km |
| Control de juego de válvulas | 15 000 km |
| Filtro de aire | 15 000 km o según uso |
| Líquido refrigerante | cada 2 a 3 años |
| Bujía | 30 000 km |
El juego de válvulas es el aspecto crítico: en estos monocilindros, un juego demasiado ajustado termina por quemar una válvula. No saltes el control a los 15 000 km. Antes de la temporada de rodaje y también antes de pasar la ITV (primera revisión a los 4 años, luego cada 2 años), verifica el estado general de la máquina.
Aceite: no escatimes
KTM recomienda un aceite de motor de calidad, generalmente 10W-50 o 10W-60 totalmente sintético homologado JASO MA2 para el embrague húmedo. El cárter es pequeño y el aceite trabaja duro. Si ruedas en circuito o con temperaturas muy altas, acorta el intervalo.
- Capacidad de aproximadamente 1,5 a 1,7 L con filtro.
- Verifica el nivel en frío, moto en vertical (visor).
- Para más detalles sobre normas, consulta nuestra guía sobre viscosidad y normas de aceite moto.
Pares de apriete representativos
Algunos valores indicativos. Verifica siempre para tu año específico; KTM revisa algunas especificaciones de una generación a otra.
| Elemento | Par indicativo |
|---|---|
| Bujía | 12 Nm |
| Tapón de drenaje | 20 Nm |
| Eje de rueda delantera | 45 Nm |
| Tuerca de rueda trasera | 90 Nm |
| Pinza de freno delantera | 25 Nm |
Para la metodología y herramientas, nuestro tabla de pares de apriete moto detalla el uso de la llave dinamométrica.
