Muchos accidentes a baja velocidad no ocurren en pleno invierno, sino en media estación: días aún agradables, pero mañanas frescas y neumáticos que ya no alcanzan temperatura como en verano. Entender el fenómeno evita una salida tonta en la rotonda.
Un neumático de moto necesita estar caliente
La goma de un neumático de moto está diseñada para adherirse dentro de un rango de temperatura. Por debajo de unos 15-20 °C de superficie se endurece y el grip cae drasticamente — especialmente en inclinación, donde los bordes del neumático rara vez se calientan en conducción tranquila.
En verano, el asfalto caliente y la conducción llevan rápidamente el neumático a temperatura. En otoño, por la mañana, el neumático puede mantenerse frío durante toda una ruta urbana hecha de paradas y bajas velocidades.
Las trampas específicas de la media estación
- Los primeros kilómetros: neumático frío + suspensiones frías + piloto aún sin estar dentro. Es el momento más riesgoso.
- Las bandas de pintura y cruces peatonales: resbaladizas en cuanto están mojadas de rocío.
- Las hojas muertas: sobre asfalto mojado forman una capa tan traicionera como hielo negro.
- La sombra y los puentes: la carretera ahí permanece fría y mojada más tiempo.
