Una bici presentada sucia y desajustada se vende de media entre un 15 y un 25 % por debajo de su valor, y tarda dos o tres veces más en irse. No es una cuestión estética: el comprador que no puede juzgar el estado mecánico supone lo peor y negocia en consecuencia.
Aquí tienes ocho intervenciones, ordenadas por relación coste/beneficio, que devuelven a una máquina a posición de venta. El presupuesto total va de 50 a 150 € en piezas y consumibles, con un efecto típico de 150 a 300 € sobre el precio final según la categoría de la bici.
1. Desengrasar y volver a lubricar la transmisión
Es el gesto más rentable, y con diferencia. Una transmisión negra de grasa vieja indica ausencia de mantenimiento, sea cual sea el estado real del resto.
- Desengrasante, cepillo de cadena y cepillo fino para el casete y las poleas del cambio.
- Aclarado, secado completo y después lubricación seca o húmeda según el uso.
- Limpieza de los platos y del interior de la jaula del cambio.
Coste: 10 a 20 €. Tiempo: 45 minutos. Es además el momento de medir el desgaste de la cadena.
2. Comprobar y sustituir la cadena si hace falta
Una cadena desgastada por encima del 0,75 % (0,5 % en transmisiones de 11 y 12 velocidades) debe sustituirse. Por dos razones:
- El comprador informado saca un calibre o un medidor de desgaste. Una cadena acabada le da un argumento de negociación cuantificado, casi siempre inflado: pedirá 150 € menos por una pieza de 30 €.
- Una cadena demasiado desgastada estropea el casete. Si el casete ya está tocado, la intervención se vuelve más pesada (80 a 200 € según el grupo) y hay que decidir: sustituirlo, o anunciarlo con honestidad y ajustar el precio.
Coste: 15 a 45 € solo la cadena.
3. Ajustar los cambios
Un cambio de marchas limpio, sin dudas ni ruidos, es la primera prueba que hace el comprador durante la prueba. Un desviador mal indexado basta para sembrar la duda sobre el conjunto de la bici.
- Comprobar la patilla de cambio (alineación), los topes alto y bajo y la tensión del cable.
- Sustituir una funda agrietada o un cable deshilachado: 10 a 25 € el juego completo.
- En transmisiones electrónicas, comprobar el nivel de batería y actualizar el firmware antes de enseñarla.
4. Frenos: pastillas, zapatas, purga
Unos frenos blandos o que rozan son eliminatorios durante la prueba.
- Pastillas de freno de disco: sustituir por debajo de 1 mm de ferodo. 15 a 40 € el par.
- Zapatas de freno de llanta: 10 a 20 €.
- Discos alabeados o por debajo de la cota mínima de desgaste (grabada en el propio disco): 20 a 50 € por unidad.
- Una purga si el recorrido de la maneta es excesivo: 20 a 40 € en taller, o por tu cuenta con un kit.
Una bici que frena con contundencia da confianza al comprador desde los primeros metros.
5. Cubiertas y presión
Unas cubiertas cuarteadas o con los testigos de desgaste al límite cuestan de inmediato entre 60 y 120 € en la negociación, cuando el par suele valer menos.
- Sustituir si los flancos están cuarteados, si la banda de rodadura está cuadrada o si hay cortes visibles.
- En montajes tubeless, renovar el líquido sellante antes de la venta y mencionarlo en el anuncio: es una señal de mantenimiento reciente.
- Inflar a la presión correcta antes de cada visita. Una bici que rueda mal porque las cubiertas están medio deshinchadas da mala impresión sin motivo.
