Es una de las fuentes de confusión más frecuentes: "mi presión cambió sola". Sí, y es normal. Entender por qué evita dos errores opuestos: rodar desinflado en invierno o desinflar un neumático caliente en verano.
La regla básica
El aire en un neumático se expande con el calor. En la práctica:
| Variación de temperatura | Efecto en la presión |
|---|---|
| +10 °C | aproximadamente +0,1 bar |
| −10 °C | aproximadamente −0,1 bar |
| Neumático calentado (conducción) | +0,2 a +0,3 bar en caliente |
Un neumático ajustado a 2,5 bar una mañana de invierno a 5 °C puede marcar solo 2,3 bar porque fue inflado en verano a 25 °C. Al contrario, un neumático inflado por la mañana y revisado por la tarde bajo el sol parecerá "demasiado" inflado.
Los dos errores que nunca hay que cometer
- Desinflar un neumático caliente. Marca presión alta porque está caliente; una vez que se enfría, acabas desinflado — más desgaste, menos adherencia, riesgo de sobrecalentamiento.
- Olvidarse de reinfllar en invierno. El frío reduce la presión; un neumático ajustado en otoño puede estar notablemente desinflado en pleno invierno.
