Un scooter de reparto es una herramienta de trabajo que recorre 15.000 a 30.000 km/año. La elección correcta depende de tres arbitrajes: cilindrada, térmico o eléctrico, y coste real por kilómetro.
¿50 o 125?
- 50 cm³: accesible con permiso AM (ex-BSR), seguro más barato, pero limitado a 45 km/h — penalizante fuera del hipercentro, y a menudo forzado al máximo por lo que se desgasta rápido.
- 125 cm³: requiere permiso A1 (o B + formación de 7 h en algunos países). Más rápido, más cómodo cargado y en ejes principales, menos solicitado por lo que es más duradero. Es el estándar del repartidor en scooter.
Para una zona dispersa o ejes principales, el 125 es casi siempre la opción correcta.
¿Térmico o eléctrico?
- Térmico: autonomía ilimitada (se llena en 2 min), precio de compra más bajo, pero mantenimiento regular (variador, cambios de aceite frecuentes, correa) y gasolina.
- Eléctrico: coste por km muy bajo, silencioso, cero cambios de aceite, frecuentemente favorecido en ZFE. Pero autonomía limitada (cuenta con recargar durante el día, o batería amovible de repuesto), precio de compra más alto, y autonomía a vigilar en días largos.
Los scooters eléctricos tienen sentido en zonas densas con acceso a carga; el térmico sigue reinando en distancias largas.
