El Trek Fuel EXe ha redefinido la MTB eléctrica ligera gracias a su motor TQ HPR50, ultracompacto y silencioso. Discreto y próximo a la sensación de una MTB musculada, exige sin embargo un mantenimiento atento en motorización y electrónica. Aquí está lo esencial para cuidarlo.
El motor TQ HPR50, un bloque que merece respeto
El TQ HPR50 se basa en una transmisión armónica que lo hace silencioso y ligero (1,85 kg). Su fiabilidad es buena pero no tolera el agua a presión.
- Nunca un limpiador a alta presión dirigido hacia el motor o los conectores.
- Verifica que la cubierta del motor siga bien fija y estanca.
- Mantén actualizaciones de firmware a través de la aplicación.
Un comportamiento errático de la asistencia suele venir de un sensor de velocidad mal alineado o un imán de rayo desplazado, más que del motor en sí.
La batería integrada de 360 Wh
La batería del Fuel EXe está alojada en el tubo diagonal. Su gestión determina su longevidad.
| Buena práctica | Por qué |
|---|---|
| Almacenamiento entre 30 y 60 % de carga | Limita el envejecimiento químico |
| Evitar frío extremo en carga | Preserva las celdas |
| Carga a temperatura ambiente | Evita caídas de capacidad |
| Range extender opcional | Para salidas largas |
Para el protocolo de carga exacto y la compatibilidad del range extender específica de tu año, el mecánico IA de L'Atelier proporciona la respuesta con fuentes según tu referencia precisa.
Suspensión y ajustes
Con 140 mm delanteros y 130 mm traseros, el Fuel EXe es un trail versátil. El sobrepeso moderado del sistema eléctrico impone un SAG bien regulado. Sigue nuestro ajuste del SAG de horquilla y el mantenimiento del amortiguador MTB para mantener un comportamiento equilibrado.
Pares de apriete indicativos
El cuadro de carbono y las interfaces del motor exigen una llave dinamométrica.
| Elemento | Par indicativo |
|---|---|
| Tornillos de fijación del motor | según especificación Trek |
| Abrazadera de sillín | 5 Nm |
| Potencia | 5 Nm |
| Pinza de freno | 6 a 9 Nm |
| Eje pasante | 12 a 15 Nm |
El par de los tornillos del motor es crítico y varía según la versión. No lo improvises: es exactamente el tipo de dato que el mecánico IA de L'Atelier restituye para tu modelo exacto.
