Es probablemente la pregunta más repetida en los foros de motos: "¿MT-07 o Z650?" Las dos son roadsters mid-size accesibles con A2 (limitadas) y en potencia completa. Apuntan al mismo público al mismo precio. Pero son muy diferentes en el alma. Aquí va el duelo punto por punto.
La ficha técnica cara a cara
| Característica | Yamaha MT-07 (2024+) | Kawasaki Z650 (2024+) |
|---|---|---|
| Motor | Bicilíndrico CP2, 689 cc | Bicilíndrico paralelo, 649 cc |
| Potencia | 73,4 CV a 8.750 rpm | 68 CV a 8.000 rpm |
| Par | 67 Nm a 6.500 rpm | 64 Nm a 6.700 rpm |
| Peso total | 184 kg | 187 kg |
| Altura asiento | 805 mm | 790 mm |
| Depósito | 13 L | 15 L |
| Cuadro | TFT 5" color | TFT 4,3" color |
| Modos | 2 (Sport/Street) | No |
| Quickshifter | Opción | No |
| Precio 2026 | 7.499 € | 7.299 € |
El motor: ventaja MT-07
El CP2 de Yamaha es el motor estrella del segmento. Su cigüeñal a 270° le da un carácter único, casi V-twin. El par está disponible desde 3.000 rpm, la subida de régimen es jubilosa y el sonido es embriagador.
El twin paralelo Kawasaki es más convencional: 180°, más suave, más lineal. No le falta potencia pero le falta el carácter del CP2.
Veredicto motor: MT-07 gana de largo. Si el placer motor es tu criterio n°1, está decidido.
El chasis: ventaja Z650
La Z650 se venga en el chasis. El bastidor en celosía de acero es más rígido, la horquilla de 41 mm está mejor amortiguada de serie. En curva, la Z650 inspira más confianza, sobre todo a los novatos.
La MT-07 se transforma con un amortiguador trasero aftermarket (YSS, Ohlins, Hyperpro — unos 300-500 €).
Veredicto chasis: Z650 de serie, MT-07 con amortiguador mejorado.
El confort: ventaja Z650
La Z650 es más baja (790 mm vs 805 mm), más tranquilizadora para estaturas bajas. Posición de conducción más erguida, asiento más ancho. Depósito de 15 L = 20-30 km más de autonomía.
