Le débat technique
- Bougie standard (cuivre/nickel) : électrode 2.5 mm, durée 15-20 000 km, 4-8€
- Bougie platine : électrode 1.0 mm, durée 30-40 000 km, 12-18€
- Bougie iridium : électrode 0.4-0.6 mm, durée 50-80 000 km, 18-30€
L'avantage théorique de l'iridium : électrode fine = meilleure étincelle = combustion plus complète = légère hausse de puissance et économie de carburant.
Notre test
Deux Yamaha MT-07 identiques (2018), même usage routier (50 km/jour), un sur NGK CR9E standard, l'autre sur NGK CR9EIX iridium. Mesures tous les 5000 km.
Résultats
Consommation
- Standard : 4.6 L/100 sur 30 000 km, légère dégradation après 18 000 km (+0.2 L)
- Iridium : 4.4 L/100 stable sur 30 000 km
Différence : 0.2 L/100, soit ~30€/an sur un budget essence de 1500€/an.
Démarrage à froid (hiver)
- Standard : 2-3 secondes au démarreur après 12h d'arrêt à 5°C
- Iridium : 1-1.5 seconde au démarreur dans les mêmes conditions
L'iridium est nettement plus rapide à allumer à froid. C'est tangible.
Reprise en bas régime
- Standard : à 2500 rpm, légère hésitation à l'accélération franche
- Iridium : reprise plus nette, sans creux
Différence subjective mais réelle.
Coût total sur 30 000 km
| Bougies standard | Bougies iridium |
|---|---|
| 2 changements (15k + 30k) | 0 changement (durée >30k) |
| 2× (8€ × 2 bougies) = 32€ | 1× (24€ × 2 bougies) = 48€ |
| Économie carburant : 0€ | Économie carburant : ~60€ sur 30k km |
| TCO 32€ | TCO -12€ (gain net) |
L'iridium rentabilise sur la durée. Pas un gros écart, mais réel.
