Perche cavi e guaine si consumano
Cavi e guaine sono i "nervi" della tua bici — trasmettono ogni azione di frenata e cambio marcia. Ma subiscono tensione, attrito, corrosione e schiacciamento con i chilometri. Un cavo affaticato significa una frenata molle o un cambio impreciso.
Segni di usura da non ignorare:
- Cavo sfilacciato: uno o piu fili sono spezzati, visibili a occhio nudo vicino al morsetto di serraggio
- Guaina crepata o schiacciata: compressione visibile, spesso vicino alle curve strette o ai punti di fissaggio
- Frenata spugnosa: la leva affonda piu del solito nonostante pastiglie nuove
- Marce che saltano: il deragliatore non indicizza piu correttamente, anche dopo la regolazione del bariletto di tensione
- Resistenza al tiraggio: senti attrito quando azioni la leva — il cavo si incolla dentro la guaina
Regola pratica: sostituisci cavi e guaine ogni 2 anni con uso normale, o ogni anno se pedali regolarmente con il bagnato.
Inox vs galvanizzato: quale cavo scegliere?
- Cavo galvanizzato: il cavo base, economico. L'acciaio e rivestito con un sottile strato di zinco che protegge temporaneamente dalla corrosione. Ma questo strato si consuma in fretta, e il cavo finisce per arrugginirsi dall'interno della guaina. Da evitare se pedali spesso sotto la pioggia.
- Cavo inox (acciaio inossidabile): piu costoso (2-3 euro in piu per cavo), ma non arrugginisce. La superficie e anche piu liscia, riducendo l'attrito nella guaina. E la scelta consigliata per qualsiasi uso regolare.
- Cavo PTFE (teflon): cavo inox con rivestimento PTFE. Attrito minimo, ma il rivestimento puo danneggiarsi nei punti di serraggio. Riservato a configurazioni esigenti (routing interno lungo, corsa su strada).
Guaina a compressione SIS vs guaina a spirale
E la distinzione piu importante e piu spesso trascurata:
- Guaina SIS (compressione): struttura di fili longitudinali paralleli avvolti in una guaina plastica. Resiste alla compressione assiale — indispensabile per il cambio. Ogni scatto del comando spinge o tira un cavo, e la guaina NON deve comprimersi sotto sforzo.
- Guaina a spirale (coil): struttura di un filo d'acciaio avvolto a spirale. E flessibile e resiste bene alla flessione, ma si comprime sotto carico. Usata esclusivamente per la frenata meccanica.
La regola: guaina SIS per i deragliatori, guaina a spirale per i freni. Non invertirle mai — una guaina a spirale su un deragliatore dara un'indicizzazione imprecisa e un cambio molle.
