La catena: il componente più sollecitato della tua moto
La catena di trasmissione assorbe sforzi enormi ad ogni accelerazione, ad ogni scalata. Mal tenuta, si usura prematuramente, rovina corona e pignone, e finisce per spezzarsi — a volte in marcia.
Una manutenzione regolare è semplice, rapida, e allunga la vita di tutto il kit.
Lubrificazione: ogni 500 km
La regola base: lubrifica la catena ogni 500 km, o dopo ogni uscita sotto la pioggia. L'acqua lava via il lubrificante e accelera la corrosione.
Cosa usare:
- Uno spray catena specifico per moto (Motul, Ipone, Bel-Ray...)
- Applica sulla faccia interna delle maglie, con la ruota posteriore in rotazione (cavalletto laterale, spingi la moto)
- Lascia penetrare 10-15 minuti prima di guidare
Cosa NON usare:
- Mai WD-40 — è uno sbloccante, non un lubrificante. Sgrassale guarnizioni O-ring della catena e accelera l'usura
- Niente grasso spesso da cuscinetti — attira la polvere e forma una pasta abrasiva
Prima di lubrificare, pulisci la catena con un detergente specifico e una spazzola morbida. Mai l'idropulitrice — la pressione distrugge le guarnizioni O-ring.
Tensione: 25-35 mm di freccia
La tensione si misura sul cavalletto laterale, a metà distanza tra il pignone di uscita del cambio e la corona. Spingi la catena verso l'alto e poi verso il basso. La differenza (la freccia) deve essere di 25-35 mm sulla maggior parte dei modelli.
Per regolare:
- Allenta l'asse della ruota posteriore
- Usa i tenditori della catena (viti di regolazione sulle piastre del forcellone)
- Verifica l'allineamento con i segni incisi — entrambi i lati devono essere identici
- Serra nuovamente l'asse alla coppia (100-150 Nm a seconda del modello)
- Ricontrolla la tensione dopo il serraggio
Attenzione: una catena troppo tesa usura prematuramente i cuscinetti di uscita del cambio e la corona. Una catena troppo lenta può saltare o colpire il forcellone.
