Regolazione del SAG: la base della tua sospensione

Cos'e il SAG?

Il SAG e l'affondamento della sospensione sotto il peso del pilota, in posizione statica. In pratica: quanto la tua forcella o il tuo ammortizzatore si comprime quando sali sulla bici senza muoverti.

E la regolazione numero uno. Se il SAG e sbagliato, nessun'altra regolazione (ritorno, compressione, token) potra compensare. Si parte sempre da qui.

Perche e importante?

La sospensione deve lavorare in entrambe le direzioni: compressione (assorbire un ostacolo) e estensione (seguire gli avvallamenti). Se il SAG e troppo basso (sospensione troppo dura), la ruota decolla negli avvallamenti e perdi aderenza. Se il SAG e troppo alto (sospensione troppo morbida), consumi troppa escursione e vai a fine corsa nei colpi grossi.

Come misurare il SAG

Metodo dell'O-ring

La maggior parte delle forcelle e degli ammortizzatori ha un O-ring (piccolo anello di gomma) sullo stelo:

1. Sgonfia completamente la forcella, poi rigonfia alla pressione di partenza (inizia con il tuo peso in kg = pressione in PSI come base)
2. Apri completamente ritorno e compressione (gira le rotelle a fondo in senso antiorario)
3. Spingi l'O-ring contro il parapolvere (in cima allo stelo)
4. Sali sulla bici con l'equipaggiamento completo da ride (casco, zaino, borraccia). Chiedi a qualcuno di tenerti o appoggiati a un muro
5. Assumi la tua posizione naturale sulla bici (non in piedi sui pedali, non seduto come su una bici da strada — la tua posizione abituale di guida)
6. Scendi con delicatezza senza far rimbalzare la sospensione
7. Misura la distanza tra l'O-ring e il parapolvere. Questo e il tuo SAG in millimetri

Calcolo della percentuale

SAG (%) = (affondamento statico / escursione totale) x 100

Esempio: la tua forcella ha 150 mm di escursione. L'O-ring indica 40 mm di affondamento. SAG = 40/150 = 26.7%.

Valori target per disciplina

Questi valori sono punti di partenza. L'obiettivo e usare tutta l'escursione durante il ride senza arrivare a fine corsa. Se vai a fine corsa spesso, aggiungi pressione. Se usi solo l'80% dell'escursione, togli pressione.

Regolare la pressione dell'aria

• Troppo SAG (sospensione troppo morbida) → aggiungi aria (5 PSI alla volta)
• Poco SAG (sospensione troppo dura) → togli aria (5 PSI alla volta)
• Pompa ad alta pressione obbligatoria (pompa specifica per sospensioni, non una pompa per pneumatici)
• Attenzione: quando scolleghi la pompa, perdi circa 5-10 PSI. Tienine conto

Token e volume spacer

I token (Fox) o volume spacer (RockShox) riducono il volume d'aria nella camera positiva. L'effetto: la sospensione diventa piu progressiva (piu si comprime, piu si indurisce). Questo NON cambia il SAG, ma evita di arrivare a fine corsa.

• Piu token = sospensione piu progressiva, piu dura a fine corsa → per rider aggressivi o escursioni lunghe
• Meno token = sospensione piu lineare, piu confortevole → per rider leggeri o XC

Le regolazioni successive: ritorno e compressione

Una volta che il SAG e corretto:

Ritorno (rebound): controlla la velocita con cui la sospensione torna in estensione. Troppo veloce = la bici rimbalza come un canguro. Troppo lento = la sospensione "si impacca" (non torna abbastanza velocemente tra due ostacoli). Regola di base: lascia cadere il tuo peso sulla bici, la forcella deve tornare rapidamente ma senza rilanciarti.

Compressione bassa velocita (LSC): controlla l'affondamento nei movimenti lenti (frenata, curva, pedalata). Piu la chiudi, meno la sospensione "pompa" in pedalata.

Compressione alta velocita (HSC): controlla l'affondamento negli impatti rapidi (radici, sassi). La maggior parte delle forcelle trail non ha questa regolazione — e riservata alle forcelle di alta gamma.

Vuoi conoscere la gamma di pressione raccomandata per il tuo peso sulla tua forcella esatta? L'Atelier trova queste specifiche nella documentazione tecnica del produttore.