A cosa servono le pulegge del cambio
Il cambio posteriore ha due piccole ruote dentate chiamate pulegge (o "jockey wheels" in inglese). Sono parti soggette a usura spesso dimenticate, ma che hanno un impatto diretto sulla qualità della cambiata.
- La puleggia superiore (guide pulley / G-pulley): è quella più vicina alla cassetta. Guida la catena verso il pignone corretto. Sui cambi Shimano recenti, ha un leggero gioco laterale volontario per facilitare la cambiata
- La puleggia inferiore (tension pulley / T-pulley): mantiene la tensione della catena. Gira liberamente e non ha gioco laterale
Quando sostituirle
Le pulegge si consumano progressivamente. Ecco i segnali da tenere d'occhio:
- Denti appuntiti o a pinna di squalo: i denti nuovi sono simmetrici e arrotondati. Se diventano appuntiti o asimmetrici, sono finiti
- Gioco laterale eccessivo: un leggero gioco sulla puleggia guida è normale (soprattutto Shimano). Ma se riesci a muoverla di più di 1-2 mm lateralmente, è usurata
- Rumore: un ticchettio o un cigolio che scompare quando smetti di pedalare spesso proviene dalle pulegge
- Cambiata imprecisa: pulegge usurate creano gioco nella catena, sporcando la trasmissione e impedendo cambiate pulite
In media, le pulegge durano da 10.000 a 15.000 km a seconda delle condizioni. Con pioggia e fango (MTB, gravel), si scende a 5.000-8.000 km.
Pulegge ceramiche vs acciaio
Pulegge standard (acciaio/plastica): cuscinetti in acciaio sigillati o boccole in plastica (bushings). Prezzo: 10-25 €. Affidabili, facili da trovare, adatte al 95% degli utilizzi.
Pulegge ceramiche: cuscinetti ceramici ibridi (sfere ceramiche, piste in acciaio). Prezzo: 30-120 €. Marchi noti: CeramicSpeed, absoluteBLACK, Kogel. La riduzione dell'attrito è misurabile (0,5-2 W nei test) ma giustifica l'investimento solo per la competizione.
Opzioni aftermarket interessanti:
- absoluteBLACK Hollowcage: pulegge sovradimensionate con gabbia in carbonio, riduzione significativa dell'attrito
- CeramicSpeed OSPW: il top di gamma, guadagni comprovati ma prezzo elevato (300-500 €)
- Pulegge in alluminio anodizzato: leggere, durevoli, buon rapporto qualità-prezzo (20-40 €)
Sostituzione passo dopo passo
Strumenti necessari: chiave Allen da 3 mm (o 2,5 mm a seconda del cambio), eventualmente un cacciavite.
- Nota l'orientamento. Prima di smontare, annota il senso di rotazione. La maggior parte delle pulegge ha una freccia incisa. La puleggia guida ruota in senso orario vista dal lato destro
- Svita la puleggia inferiore (tensione) per prima. La vite è generalmente un Allen da 3 mm. Attenzione: la catena si allenterà
- Svita la puleggia superiore (guida). La catena passa tra le due piastre della gabbia — uscirà da sola
- Pulisci la gabbia del cambio. Approfitta per rimuovere tutto lo sporco accumulato tra le piastre
- Monta la nuova puleggia guida rispettando la direzione della freccia. Non stringere troppo (1-2 Nm)
- Fai passare la catena nella gabbia e monta la puleggia di tensione
- Verifica la rotazione: entrambe le pulegge devono girare liberamente senza punti duri
Attenzione: sui cambi Shimano Shadow Plus (con frizione), la puleggia guida e quella di tensione NON sono intercambiabili. Hanno diametri e cuscinetti diversi.
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