La règle des 12 points
Un road trip de 2000 km, c'est 30-40h de selle. Une panne à mi-parcours = 200-500€ de remorquage + 1-2 jours perdus. La veille du départ, vérifie ces 12 points dans l'ordre.
Liste à imprimer
Pneus (le plus critique)
- Pression à froid : précise au manomètre. +0.2 bar à l'arrière si chargé (bagagerie + duo).
- Profondeur sculpture : témoin TWI visible = 1.6mm = changement obligatoire. Pour 2000 km, vise >3mm.
- Date de fabrication (DOT) : si >5 ans, gomme durcie même avec sculpture OK → grip dégradé en humide.
Freins
- Épaisseur plaquettes : >2mm restants minimum (sinon changer avant départ — 2000 km = ~30-50% d'usure plaquettes en route + col).
- Niveau liquide DOT4 dans les bocaux avant/arrière — si bas, vérifie les durites avant de compléter.
Moteur
- Niveau d'huile à froid, moto droite. Plein si proche du min — emporte une dose 200 mL synthétique pour appoint en route.
- Liquide de refroidissement (si refroidi liquide) : entre min et max sur le vase d'expansion.
Transmission
- Tension chaîne : 25-35mm de jeu en bas, milieu de chaîne. Trop tendu = casse à chaud. Trop lâche = saut sur couronne.
- Lubrification chaîne avec spray cire (Motul Chain Lube C2+, S100) — pas avec huile (attire la poussière).
Électricité
- Batterie : tension >12.6V moteur arrêté après nuit. <12.4V = batterie en fin de vie, risque démarrage matinal.
- Tous les éclairages : codes, phares route, clignotants, stop, position. Ampoules de rechange dans la trousse.
Sécurité
- Trousse à outils + chambre à air + mini-pompe ou cartouches CO2 + mèches tubeless + scotch + serflex.
Le pre-flight check 30 min avant départ
Le matin même :
- Fais le tour à pied : aucune trace d'huile/liquide au sol
- Pression pneus revérifiée (température nuit influence)
- Test embrayage/freins (course normale)
- Test démarreur (1 coup suffit, sinon batterie limite)
