Parigi-Roubaix: la Regina delle Classiche
La Parigi-Roubaix è una corsa unica nel ciclismo. Soprannominata "l'Inferno del Nord", si disputa ogni primavera su circa 260 km tra Compiègne e il velodromo di Roubaix. Cosa la rende unica? I 55 km di settori in pavé distribuiti su una trentina di tratti, classificati da 1 stella (più difficile) a 5 stelle.
I settori in pavé mitici
La Trouée d'Arenberg
Il settore più temuto: 2,4 km di pavé in linea retta attraverso una radura forestale. Le pietre sono irregolari, deformate dal tempo e dalle intemperie. La velocità raggiunge i 45 km/h nonostante le vibrazioni estreme. È qui che forature e cadute fanno più danni.
Il Carrefour de l'Arbre
A 15 km dal traguardo, questo settore a 5 stelle è spesso decisivo. Le gambe sono pesanti dopo 240 km di corsa e il pavé irregolare punisce gli errori di posizionamento. È l'ultimo punto dove i favoriti possono attaccare.
Mons-en-Pévèle
Un settore tecnico di 3 km con curve strette e pavé fangoso. Il fango si accumula nella trasmissione e trasforma la bici in una macchina tritacomponenti.
Preparare la bici per il pavé
La preparazione meccanica è cruciale per sopravvivere al pavé. Ecco le regolazioni usate dai professionisti:
| Regolazione | Strada normale | Parigi-Roubaix |
|---|---|---|
| Pneumatici | 25-28 mm | 30-32 mm tubeless |
| Pressione | 6-7 bar | 4-4,5 bar |
| Manubrio | Nastro standard | Doppio strato + gel pads |
| Reggisella | Carbonio rigido | Reggisella ammortizzato o carbonio flex |
| Trasmissione | Standard | Parasassi, catena rinforzata |
