Guarnitura bici: smontaggio e montaggio completo

Perche smontare una guarnitura?

La guarnitura e il cuore della trasmissione. La smonti per sostituire il movimento centrale, cambiare una corona usurata, pulire a fondo o diagnosticare un rumore di scatto. Ma ogni standard ha il suo metodo, e sbagliare puo costare caro.

I 4 standard principali

Quadro (square taper): il piu antico, ancora molto diffuso sulle bici di fascia bassa e media. L'asse del movimento centrale ha una sezione quadrata conica. La pedivella si monta a pressione e si blocca con una vite centrale (14 mm o Allen da 8 mm).

Shimano Hollowtech II: lo standard Shimano dal 2004. L'asse e integrato nella pedivella destra. La pedivella sinistra si fissa con due viti a morsetto e un cappuccio di precarico.

SRAM DUB: asse in acciaio da 28.99 mm, compatibile con piu standard di movimento centrale (BSA, PF30, BB92, T47). Stesso principio dell'Hollowtech II: asse integrato a destra, morsetto a sinistra.

SRAM/Truvativ GXP: predecessore del DUB. Asse a gradini 24/22 mm. Lo smontaggio e identico all'Hollowtech II ma l'utensile di precarico e diverso.

Attrezzi necessari

• Quadro: estrattore pedivelle (Park Tool CWP-7 o CCP-22), chiave da 14 mm o Allen da 8 mm
• Hollowtech II: utensile per cappuccio di precarico (Shimano TL-FC16 o Park Tool BBT-10.2), Allen da 5 mm
• DUB: utensile di precarico DUB (SRAM DUB-3), Allen da 8 mm per la vite dell'asse
• Tutti: chiave dinamometrica, grasso, frenafiletti (Loctite 243) per le viti della corona

Smontaggio passo passo — Hollowtech II

1. Rimuovi il cappuccio di precarico: usa l'utensile TL-FC16, ruota in senso antiorario. Questo cappuccio precarica solo i cuscinetti, non blocca nulla
2. Allenta le due viti a morsetto: Allen da 5 mm, lato sinistro. Alterna tra le due viti per allentare uniformemente
3. Rimuovi la pedivella sinistra: tirala verso di te. Se resiste, batti leggermente con un mazzuolo in plastica
4. Rimuovi la pedivella destra + asse: tira verso destra. L'insieme esce in un pezzo unico con le corone

Consiglio: se l'asse e bloccato nel movimento centrale, non usare mai un martello di metallo. Un mazzuolo in gomma o un estrattore a inerzia e quello che ti serve.

Rimontaggio — errori da evitare

• Grasso sull'asse: obbligatorio su movimenti centrali BSA, vietato su press-fit (salvo indicazione del produttore). In caso di dubbio, consulta la documentazione
• Coppia delle viti a morsetto: 12-14 Nm per Shimano, 12-14 Nm per SRAM DUB. Troppo serrate = deformazione del morsetto. Troppo lente = gioco e scatto
• Precarico: il cappuccio di precarico si stringe a mano + 1/8 di giro. NON stringerlo con la chiave dinamometrica. Il suo unico compito e eliminare il gioco assiale
• Senso della filettatura: il pedale sinistro ha una filettatura inversa (senso orario per svitare). Non confonderlo con la guarnitura stessa

Coppie di serraggio di riferimento

Diagnostica del rumore al movimento centrale

Uno scatto durante la pedalata raramente proviene dal movimento centrale. Prima di smontare tutto, controlla in questo ordine:

1. Pedali: ristringe a 35 Nm
2. Viti corona: verifica la coppia (12-14 Nm)
3. Viti morsetto sinistro: verifica la coppia
4. Sella / reggisella: ingrassa l'interfaccia (causa molto frequente di scatto trasmesso alla zona guarnitura)
5. Movimento centrale: come ultima risorsa, smonta e ispeziona i cuscinetti

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