Perché spurgare i freni
Il liquido freni è igroscopico — assorbe l'umidità dall'aria nel tempo. Quest'acqua nel circuito abbassa il punto di ebollizione del liquido. Risultato: durante una frenata intensa, il liquido può bollire, creare bolle di vapore, e perdi la frenata.
Lo spurgo sostituisce il vecchio liquido con del nuovo ed elimina ogni bolla d'aria dal circuito.
Quale liquido usare?
- DOT4: lo standard sulla maggior parte delle moto. Punto di ebollizione a secco: 230 °C.
- DOT5.1: compatibile DOT4, punto di ebollizione più alto (260 °C). Ideale per la pista.
- Non DOT5 (silicone) — incompatibile con i circuiti DOT4 classici.
Verifica sempre la specifica sul tappo della pompa freno. Non mescolare mai DOT4 e DOT5.
Due metodi: gravità vs siringa (push)
Metodo gravità (classico):
1. Riempi il serbatoio della pompa freno
2. Apri la vite di spurgo sulla pinza
3. Il liquido scende per gravità, le bolle salgono
4. Lento ma efficace se hai pazienza
Metodo siringa (push) — raccomandato:
1. Riempi una siringa di liquido fresco
2. Collegala alla vite di spurgo della pinza (tramite un tubetto)
3. Spingi il liquido verso l'alto, dal basso verso la pompa freno
4. Le bolle salgono naturalmente verso l'uscita (serbatoio in alto)
Il metodo siringa è più rapido e affidabile. Le bolle non devono scendere controcorrente.
La procedura dettagliata (metodo siringa)
- Proteggi la vernice — il liquido freni attacca le vernici. Metti un panno sul serbatoio e sul telaio
- Apri il tappo del serbatoio della pompa freno
- Prepara la siringa: riempila di liquido nuovo, elimina le bolle nella siringa
- Collega il tubetto alla vite di spurgo della pinza
- Apri la vite di spurgo di un quarto di giro (chiave da 8 o 10 mm)
- Spingi lentamente con la siringa. Vedrai il vecchio liquido (scuro) salire nel serbatoio
- Continua fino a vedere liquido chiaro nel serbatoio
- Chiudi la vite di spurgo — coppia: 7-10 Nm. Non forzare, la filettatura è fragile
- Completa il livello nel serbatoio fino al segno MAX
- Prova la leva: deve essere ferma dai primi millimetri di corsa. Se è spugnosa, c'è ancora aria — ricomincia
Caso speciale: moto con ABS
Su una moto con ABS, il circuito passa attraverso un modulatore ABS prima di raggiungere le pinze. La regola assoluta:
Non introdurre mai aria nel modulatore ABS. Lo spurgo del modulatore spesso richiede uno strumento diagnostico del costruttore. Spurga solo spingendo dal basso (pinza) verso l'alto (pompa freno), mai il contrario.
Se hai dubbi sulla procedura ABS del tuo modello, consulta il manuale di officina.
Frequenza
Sostituisci il liquido freni ogni 2 anni, indipendentemente dal chilometraggio. L'assorbimento di umidità avviene anche se la moto non circola.
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