Perché il gioco alle valvole è critico
Le valvole si aprono e chiudono migliaia di volte al minuto. A caldo, i metalli si dilatano. Il gioco alle valvole è lo spazio lasciato tra la camma e la valvola (o il bicchierino) per compensare questa dilatazione.
- Troppo gioco: la valvola si apre meno, il motore perde rendimento, senti un ticchettio a freddo
- Poco gioco: la valvola non chiude completamente a caldo, i gas di combustione fuoriescono, la valvola si surriscalda e rischia di bruciarsi
Un gioco mal regolato significa un motore che perde potenza, consuma di più e si usura prematuramente.
Due sistemi di regolazione
Sistema a pastiglia (shim):
- Usato sulla maggior parte delle moto giapponesi moderne (Yamaha, Honda, Kawasaki, Suzuki)
- Pastiglie calibrate posizionate sopra o sotto i bicchierini
- Per cambiare il gioco, misuri il gioco attuale, calcoli la pastiglia necessaria e la sostituisci
- Vantaggio: stabile nel tempo, non si allenta
- Svantaggio: richiede la rimozione dell'albero a camme per accedere alle pastiglie (nei sistemi "shim over bucket")
Sistema a vite di regolazione:
- Usato su alcuni monocilindrici, V-twin (Ducati, alcuni Honda), moto classiche
- Un bilanciere con una vite di regolazione e un controdado
- Per cambiare il gioco, allenti il controdado, giri la vite, stringi di nuovo
- Vantaggio: regolazione rapida senza smontaggio pesante
- Svantaggio: può allentarsi nel tempo
Valori di gioco tipici
I valori variano a seconda del modello, ma i range classici sono:
- Aspirazione: 0,10-0,20 mm
- Scarico: 0,20-0,30 mm
Lo scarico ha sempre un gioco maggiore dell'aspirazione, perché le valvole di scarico sono più calde (a contatto diretto con i gas combusti).
Questi valori sono indicativi. Ogni motore ha le sue specifiche — un MT-07 non ha gli stessi giochi di un CB500F. Consulta sempre il manuale di officina.
