Motosega parte e si spegne: top 5 cause

Le symptôme

Tu tires le lanceur, le moteur démarre. Tu lâches le starter, et après 5-30 secondes, le moteur cale. Tu redémarres → idem. Voici les 5 causes par ordre de probabilité.

Cause 1 — Filtre à essence bouché (40% des cas)

Symptôme typique : la moto démarre en surconsommation initiale (chambre déjà pleine), puis l'arrivée de carburant ne suit plus quand le moteur réclame.

Test : démonte le bouchon de réservoir. Tire la durite, vérifie le débit. Si quelques gouttes seulement = filtre bouché.

Solution : remplacement du filtre à essence (3-8€). Sur Stihl, il est dans le réservoir, fixé au bout de la durite.

Cause 2 — Carburateur encrassé / réglage L mal réglé (30% des cas)

Le starter compense un réglage trop pauvre du gicleur L (Low). Quand tu le lâches, le moteur n'a plus assez de carburant.

Test : essaye d'ouvrir le starter à mi-course. Si le moteur se stabilise dans cette position, c'est confirmé.

Cause 3 — Filtre à air saturé (15% des cas)

Le moteur s'étouffe par manque d'air, plus prononcé quand le moteur monte en température.

Test : démonte le filtre à air, lance le moteur sans filtre 1 minute (très brièvement, attention aux poussières). Si tout va bien sans filtre = filtre coupable.

Solution : nettoyage filtre (eau savonneuse, séchage 24h) ou remplacement (5-15€).

Cause 4 — Reniflard du réservoir (10% des cas)

Le réservoir doit pouvoir respirer. Sinon, le carburant aspiré crée un vide, l'arrivée s'arrête. Test : desserrer le bouchon du réservoir d'1/4 de tour pendant que le moteur tourne. Si le moteur tient = reniflard bouché.

Solution : nettoyage du reniflard (sur le bouchon ou en haut du réservoir), 5 min.

Cause 5 — Bobine d'allumage qui chauffe (5% des cas)

Plus rare. La bobine fonctionne à froid mais coupe l'allumage à chaud.

Test : multimètre, mesure la résistance bobine à chaud (vs à froid). Si différence >30%, bobine HS.

Solution : remplacement bobine (15-50€).

L'ordre de diagnostic optimal

1. Filtre à essence (5 min, 5€)
2. Filtre à air (2 min, gratuit)
3. Reniflard (2 min, gratuit)
4. Carburateur (30 min, 0-15€)
5. Bobine (10 min mesure, 15-50€ pièce)

À 80%, tu trouves dans les 3 premiers points. Inutile d'aller au carburateur si tu n'as pas testé l'essence.

Précisions importantes

Carburant : si la tronçonneuse est restée 3+ mois sans rouler, le carburant peut être périmé. Vide le réservoir et fais un mélange neuf avant tout autre test.

Bougie : pendant que tu y es, remplace ou nettoie la bougie. Une bougie sale aggrave tous les autres problèmes (8€).

Pose ta question à l'IA mécanicien — donne ta marque et modèle, l'IA te donne le réglage carbu exact et les références filtres compatibles.