È probabilmente la domanda più frequente nei forum moto: "MT-07 o Z650?" Entrambe sono naked mid-size accessibili con A2 (depotenziate) e in potenza piena. Puntano allo stesso pubblico allo stesso prezzo. Ma sono molto diverse nell'anima. Ecco il confronto punto per punto.
La scheda tecnica faccia a faccia
| Caratteristica | Yamaha MT-07 (2024+) | Kawasaki Z650 (2024+) |
|---|---|---|
| Motore | Bicilindrico CP2, 689 cc | Bicilindrico parallelo, 649 cc |
| Potenza | 73,4 CV a 8.750 giri | 68 CV a 8.000 giri |
| Coppia | 67 Nm a 6.500 giri | 64 Nm a 6.700 giri |
| Peso in o.d.m. | 184 kg | 187 kg |
| Altezza sella | 805 mm | 790 mm |
| Serbatoio | 13 L | 15 L |
| Cruscotto | TFT 5" colore | TFT 4,3" colore |
| Mappe motore | 2 (Sport/Street) | No |
| Quickshifter | Opzione | No |
| Prezzo 2026 | 7.499 € | 7.299 € |
Il motore: vantaggio MT-07
Il CP2 della Yamaha è il motore star del segmento. Il suo albero a gomiti a 270° gli dà un carattere unico, quasi V-twin. La coppia è disponibile da 3.000 giri, la salita di regime è esaltante e il suono è inebriante.
Il twin parallelo Kawasaki è più convenzionale: 180°, più liscio, più lineare. Non gli manca potenza ma gli manca il carattere del CP2.
Verdetto motore: MT-07 vince a mani basse. Se il piacere motore è il tuo criterio n°1, è deciso.
La ciclistica: vantaggio Z650
La Z650 si riscatta sulla ciclistica. Il telaio a traliccio in acciaio è più rigido, la forcella da 41 mm è meglio ammortizzata di serie. In curva, la Z650 ispira più fiducia, soprattutto ai principianti.
La MT-07 si trasforma con un ammortizzatore posteriore aftermarket (YSS, Ohlins, Hyperpro — circa 300-500 €).
Verdetto ciclistica: Z650 di serie, MT-07 con ammortizzatore migliorato.
Il comfort: vantaggio Z650
La Z650 è più bassa (790 mm vs 805 mm), rassicurante per le stature basse. Posizione di guida un po' più eretta, sella più larga. Serbatoio da 15 L = 20-30 km di autonomia in più.
