Pourquoi un liquide vieillit
Un liquide de refroidissement contient (par ordre décroissant) :
- Eau déminéralisée
- Glycol (anti-gel)
- Inhibiteurs de corrosion (composés silicates, phosphates, carboxylates)
- Antimousse
Ce sont les inhibiteurs de corrosion qui s'épuisent en premier. Sans eux, le liquide devient corrosif pour les pièces internes (joint culasse, pompe, radiateur, tubes).
Les durées réelles
Liquide IAT (Inorganic Acid Technology, vert classique)
- Durée : 2 ans ou 40 000 km
- Aujourd'hui obsolète sur la plupart des motos modernes
Liquide OAT (Organic Acid Technology, orange/rose)
- Durée : 5 ans ou 80 000 km
- Standard sur la plupart des motos depuis 2010
Liquide HOAT (hybrid)
- Durée : 3-4 ans ou 60 000 km
⚠️ Ne jamais mélanger les types. Un IAT mélangé avec OAT crée un précipité gélatineux qui bouche les conduits.
Les signaux d'alerte
Visuel
Vide le bocal d'expansion. Le liquide doit être :
- Translucide : OK
- Légèrement trouble : à surveiller, vidange prévue dans 6 mois
- Marron, brun, rouille : urgent, oxydation en cours
- Verdâtre dans un liquide rose : contamination, vidange immédiate
Test PH
Trempe une bandelette PH dans le liquide :
- PH 8-10 : normal
- PH <7 : acide, corrosion en cours, vidange immédiate
Bandelettes PH disponibles en pharmacie pour 5€.
Densitomètre
Un densitomètre antigel (10€ chez Norauto) mesure la concentration en glycol. Doit indiquer une protection à -25°C minimum.
