Pedalier velo : demontage et montage complet

Pourquoi démonter un pédalier ?

Le pédalier, c'est le coeur de la transmission. Tu le démontes pour changer le boîtier de pédalier, remplacer un plateau usé, nettoyer en profondeur ou diagnostiquer un bruit de claquement. Mais chaque standard a sa méthode, et se tromper peut coûter cher.

Les 4 standards principaux

Carré (square taper) : le plus ancien, encore très répandu sur les vélos d'entrée et milieu de gamme. L'axe du boîtier a une section carrée conique. La manivelle se monte en force et se bloque avec une vis centrale (14 mm ou 8 mm Allen).

Shimano Hollowtech II : le standard Shimano depuis 2004. L'axe est intégré à la manivelle droite. La manivelle gauche se fixe avec deux vis de serrage (pince) et un capuchon de précharge.

SRAM DUB : axe 28.99 mm en acier, compatible avec plusieurs standards de boîtier (BSA, PF30, BB92, T47). Même principe que Hollowtech II : axe intégré côté droit, pince côté gauche.

SRAM/Truvativ GXP : prédécesseur du DUB. Axe 24/22 mm étagé. Dépose identique au Hollowtech II mais l'outil de précharge diffère.

Outils nécessaires

• Carré : extracteur de manivelle (CWP-7 Park Tool ou CCP-22), clé de 14 mm ou Allen 8 mm
• Hollowtech II : outil de capuchon de précharge (TL-FC16 Shimano ou BBT-10.2 Park Tool), Allen 5 mm
• DUB : outil de précharge DUB (DUB-3 SRAM), Allen 8 mm pour la vis d'axe
• Tous : clé dynamométrique, graisse, frein filet (Loctite 243) pour les vis de plateau

Démontage étape par étape — Hollowtech II

1. Retire la vis de précharge : utilise l'outil TL-FC16, tourne dans le sens anti-horaire. Ce capuchon ne fait que précharger les roulements, il ne bloque rien
2. Desserre les deux vis de pince : Allen 5 mm, côté gauche. Alterne entre les deux vis pour desserrer uniformément
3. Retire la manivelle gauche : tire-la vers toi. Si elle résiste, tapote légèrement avec un maillet en plastique
4. Retire la manivelle droite + axe : tire vers la droite. L'ensemble sort d'un bloc avec les plateaux

Astuce : si l'axe est grippé dans le boîtier, n'utilise jamais de marteau en métal. Un maillet en caoutchouc ou un extracteur à inertie, c'est ce qu'il te faut.

Remontage — les erreurs à éviter

• Graisse sur l'axe : obligatoire sur un boîtier BSA, interdit sur un press-fit (sauf si le fabricant le préconise). En cas de doute, vérifie la doc
• Couple de serrage des vis de pince : 12-14 Nm pour Shimano, 12-14 Nm pour SRAM DUB. Trop serré = déformation de la pince. Pas assez = jeu et claquement
• Précharge : le capuchon de précharge se serre à la main + 1/8 de tour. Il ne faut PAS le serrer à la clé dynamométrique. Son rôle est juste d'éliminer le jeu axial
• Sens du filetage : la pédale gauche a un filetage inversé (sens horaire pour dévisser). Ne confonds pas avec le pédalier lui-même

Couples de serrage de référence

Diagnostic du bruit de pédalier

Un claquement au pédalage vient rarement du boîtier de pédalier. Avant de tout démonter, vérifie dans cet ordre :

1. Pédales : resserre-les à 35 Nm
2. Vis de plateaux : vérifie le couple (12-14 Nm)
3. Vis de pince gauche : vérifie le couple
4. Selle / tige de selle : graisse l'interface (cause très fréquente de claquement transmis au pédalier)
5. Boîtier : en dernier recours, démonte et inspecte les roulements

Sur L'Atelier, tu peux demander le couple exact pour ton modèle de pédalier et le standard de ton cadre. L'assistant retrouve la valeur dans la documentation technique en quelques secondes.