L'automne n'est pas encore l'hiver, mais c'est la saison où l'on se fait surprendre : on part avec l'équipement d'été, et on rentre dans le noir sous la pluie. Trois chantiers simples — être vu, freiner, protéger la mécanique — suffisent à rouler sereinement.
Être vu : la nuit arrive plus tôt
Les jours raccourcissent vite. Un éclairage qui suffisait en septembre devient insuffisant en octobre.
- Un feu avant et un feu arrière, en état, batteries chargées. L'arrière rouge est le plus important pour être vu de derrière.
- Allume même de jour par temps gris : un vélo n'est pas repéré de loin sur une route mouillée et sombre.
- Des éléments réfléchissants (bandes, chasuble, flancs de pneus) complètent l'éclairage actif — ils renvoient les phares des voitures.
Freiner sous la pluie : anticiper
La pluie allonge les distances, surtout avec certains freins :
- Freins sur jante : la première demi-seconde, la patin « essuie » la jante mouillée avant de mordre. On freine donc plus tôt et plus progressivement.
- Freins à disque : bien plus constants sous la pluie, mais attention aux premiers mètres après une flaque.
- Garde tes distances : chaussée grasse (poussière + première pluie), feuilles mortes et marquages peints sont les zones les plus glissantes.
