C'est probablement la question la plus posée dans les forums moto français : "MT-07 ou Z650 ?" Les deux sont des roadsters mid-size accessibles en A2 (bridées) et en full power. Elles visent le même public au même prix. Mais elles sont très différentes dans l'âme. Voici le match point par point.
La fiche technique face à face
| Caractéristique | Yamaha MT-07 (2024+) | Kawasaki Z650 (2024+) |
|---|---|---|
| Moteur | Bicylindre CP2, 689 cc | Bicylindre parallèle, 649 cc |
| Puissance | 73,4 ch à 8 750 tr/min | 68 ch à 8 000 tr/min |
| Couple | 67 Nm à 6 500 tr/min | 64 Nm à 6 700 tr/min |
| Poids tous pleins | 184 kg | 187 kg |
| Hauteur de selle | 805 mm | 790 mm |
| Réservoir | 13 L | 15 L |
| Tableau de bord | TFT 5" couleur | TFT 4,3" couleur |
| Modes de conduite | 2 (Sport/Street) | Non |
| Quickshifter | Option | Non |
| Prix 2026 | 7 499 € | 7 299 € |
Le moteur : avantage MT-07
Le CP2 de la Yamaha est le moteur star du segment. Son vilebrequin à 270° lui donne un caractère unique, presque V-twin. Le couple est disponible dès 3 000 tr/min, la montée en régime est jubilatoire, et les sonorités sont envoûtantes (surtout avec un pot Akrapovic).
Le twin parallèle Kawasaki est plus conventionnel : calage à 180°, plus lisse, plus linéaire. Il ne manque pas de puissance (68 ch suffisent largement au quotidien) mais il lui manque le caractère du CP2. Sur autoroute, la Z650 est peut-être plus agréable car moins vibrante à haut régime.
Verdict moteur : MT-07 gagne haut la main. Le CP2 est un chef-d'oeuvre. Si le plaisir moteur est ton critère n°1, c'est plié.
La partie cycle : avantage Z650
Là où la Z650 prend sa revanche, c'est dans le châssis. Le cadre en treillis acier est plus rigide, la fourche de 41 mm est mieux amortie de série, et le poids est réparti plus bas. En courbe, la Z650 inspire davantage confiance, surtout aux novices.
La MT-07 a longtemps souffert d'une suspension arrière trop molle (le fameux ressort jaune). Yamaha a amélioré les choses depuis 2021, mais la Z650 reste plus homogène de série. La MT-07 se transcende avec un amortisseur arrière aftermarket (YSS, Ohlins, Hyperpro — compter 300-500 €).
Verdict partie cycle : Z650 de série, MT-07 avec un amorto upgradé.
Le confort : avantage Z650
La Z650 est plus basse (790 mm vs 805 mm), ce qui rassure les petits gabarits. La position de conduite est un peu plus droite, la selle est plus large et mieux rembourrée. Le réservoir de 15 L donne 20-30 km d'autonomie supplémentaire.
La MT-07 est plus compacte, ce qui plaît aux pilotes agressifs mais fatigue davantage sur autoroute. La bulle d'origine est microscopique sur les deux — prévois une bulle haute si tu fais beaucoup de route (MRA, Givi — 80-150 €).
Verdict confort : Z650, surtout pour les trajets quotidiens et les sorties weekend.
