Comment est calculée la cote de votre moto ?
Même principe qu'un argus professionnel : on part du prix catalogue neuf et on applique des coefficients transparents pour chaque critère qui pèse sur le prix d'occasion d'une moto ou d'un scooter. Chaque coefficient est visible dans le détail du rapport.
Les 6 critères
Prix neuf
Le prix catalogue de l'année du modèle. Une moto d'occasion se cote en pourcentage de ce prix : c'est la base de tout le calcul.
Marque et catégorie
Les trails et les 125 sont très demandés et décotent lentement ; les sportives s'usent plus vite et coûtent plus cher à entretenir. BMW, Ducati, Harley, Triumph ou Vespa tiennent mieux la cote que les marques d'entrée de gamme.
Année
−10 à −18 % la première année, puis une décote qui ralentit. Après 10 ans, une moto entretenue se stabilise autour de 40-45 % du prix neuf — bien mieux qu'un vélo.
Kilométrage
Un kilométrage normal pour l'âge ne pénalise pas. Au-delà de 30 000 km la décote s'accélère, et au-delà de 50 000 km l'acheteur anticipe embrayage, kit chaîne et suspensions.
État et historique
Carnet d'entretien suivi, facture, deux clés : jusqu'à +6 %. Une moto qui nécessite des réparations perd jusqu'à 35 % de sa valeur.
Pays
Le même modèle ne se revend pas au même prix en France, en Allemagne, en Italie ou au Royaume-Uni : un coefficient pays ajuste la cote et les annonces comparables sont cherchées sur les sites du pays choisi.
La formule
Cote = prix neuf × coefficient catégorie × coefficient marque × coefficient année × coefficient kilométrage × coefficient état × coefficient pays. Le prix de reprise en concession déduit ensuite 250 € de remise en état (révision, pneus, consommables, garantie).
Questions fréquentes
La cote tient-elle compte de la version (A2, ABS, options) ?
Indirectement, via le prix neuf que vous saisissez : renseignez le prix de votre version exacte. Le rapport détaillé compare ensuite aux annonces réelles de modèles équivalents.
Pourquoi un scooter décote-t-il différemment d'une moto ?
La demande urbaine est forte et régulière : un PCX, un TMAX ou une Vespa se revendent vite. Leur coefficient de catégorie est proche de celui d'une moto, et les marques premium du scooter (Vespa) sont traitées comme telles.
Ma moto a plus de 12 ans : la cote est-elle fiable ?
Au-delà de 12 ans, l'état réel prime sur l'âge : nous passons la fiabilité en « moyenne » et vous recommandons de vous appuyer sur les annonces comparables du rapport.
Pourquoi la reprise est-elle inférieure à la vente entre particuliers ?
Le professionnel remet la moto en état (≈250 €), la garantit et porte le risque d'invendu. En échange, la vente est immédiate.
D'où viennent les coefficients ?
D'une méthode argus développée en atelier, recalibrée sur les prix de revente réellement observés (MT-07, Z650, Vespa GTS…) et sur notre base documentaire technique.