Le contexte 2024 : Bosch rattrape la concurrence
Avec l'arrivée de Avinox (105 Nm), Specialized 2.2 (90 Nm) et Shimano EP801 (85 Nm), le Bosch CX de 2020 (85 Nm) commençait à dater. La révision BDU384Y annoncée fin 2023 et embarquée sur les modèles 2024 corrige le tir.
Specs du nouveau Bosch CX
| Spec | CX 2020 (BDU374Y) | CX 2024 (BDU384Y) |
|---|---|---|
| Couple max | 85 Nm | 100 Nm (+15 Nm) |
| Puissance pic | 600 W | 750 W (+150 W) |
| Cadence max | 120 rpm | 120 rpm (idem) |
| Poids | 2.9 kg | 2.8 kg (-100 g) |
| Mode eMTB | adaptatif | adaptatif (algo amélioré) |
| Tension | 36 V | 36 V (idem) |
| Compatibilité batterie | PowerTube 500/625/750 | PowerTube 800 ajouté |
| Capteur de couple | dual | triple (+ position roue) |
| Système | Smart System | Smart System obligatoire |
L'obligation Smart System
C'est LE changement structurel : impossible d'acheter un Bosch CX 2024 sans Smart System. Plus de compatibilité avec les anciens écrans Intuvia, Purion, Nyon (1ère gen). Tu dois passer au :
- Kiox 300 (écran milieu de gamme) — 220 €
- Kiox 500 (écran couleur premium) — 320 €
- SmartphoneGrip (téléphone comme écran via app Flow) — 90 €
- System Controller (commande mini sans écran, smartphone gère l'affichage) — 50 €
Si tu remplaces un CX 2020 par un 2024 sur un vélo existant, ton ancien écran ne marche pas — recâblage complet du cockpit, compter ~400 € pièces + montage.
Mode eMTB amélioré — l'algo "Race"
Le mode eMTB lit le couple capteur 1000×/sec et adapte le boost. Sur 2024, nouvel algo "Race" qui :
- Démarre plus violemment dès que le couple capteur dépasse 35 N·m
- Plafonne plus vite à 100 Nm (pas de delay)
- Coupure plus douce à 25 km/h (anti à-coup)
Sur le terrain : gain de ~20% en relance courte (mesuré sur sections raides 50 m, 12% pente). Le delta avec Specialized 2.2 reste minime, mais le mode auto Bosch est nettement plus intelligent que la concurrence.
