Le symptôme typique
Ta moto :
- Démarre normalement à froid
- Tourne bien les premières minutes
- Commence à hésiter, broute, voire cale après 10-20 minutes
- Si tu coupes 5 minutes et redémarres → repart normalement
- Récidive après 10-20 min de roulage
C'est presque toujours un faisceau d'allumage qui chauffe. Soit la bobine, soit le câble, soit les connexions.
Les 4 points à tester
1. Bobine d'allumage
Test à froid (multimètre en ohmmètre) :
- Primaire (entre les 2 bornes basse tension) : 0.4-3 ohms typique
- Secondaire (entre 1 borne basse tension et la sortie haute tension) : 5-15 kohms typique
Test à chaud : laisse la moto chauffer 15 min, retire la bobine, mesure. Les valeurs doivent être stables (variation <20%). Si les valeurs sortent du range à chaud, la bobine est en train de mourir.
2. Antiparasite (capuchon de bougie)
Mesure entre la prise (côté câble) et l'embout (côté bougie) :
- 0 à 10 kohms typique selon modèle
Si l'antiparasite est ouvert (∞) ou en court-circuit (~0 ohm) : changement.
3. Câble haute tension
Le câble qui va de la bobine à l'antiparasite peut s'oxyder à l'intérieur. Symptôme : étincelle visible bleue à 5 cm au lieu d'être à la pointe. Test : retire la bougie, branche-la sur l'antiparasite, pose-la sur le moteur, lance le starter. L'étincelle doit jaillir sur la pointe, fine et bleue. Si elle saute ailleurs ou est faiblarde : câble défaillant.
4. Capteur d'allumage (CKP / pickup)
Sur les motos récentes, un capteur magnétique génère le signal d'allumage. Test :
- Multimètre en AC volts
- Démarrer la moto au démarreur (sans qu'elle parte)
- Tu dois lire 0.5-2V AC typiquement
- Si 0V → capteur HS
La méthode "spray givrant"
Achète une bombe spray givrant (bombe d'air comprimé inversée, 5-10€). Quand la moto manifeste le symptôme à chaud : 1. Asperge brièvement chaque composant (bobine, antiparasite, capteur) 2. Si l'asperge fait disparaître le symptôme sur un composant précis → c'est lui le coupable
Méthode artisanale mais redoutable.
