Fiido : avis, problèmes connus et rappels (X, D11, C11, Titan) avant d'acheter

Fiido est la marque chinoise qui a démocratisé le petit pliant électrique léger : le D11, avec sa batterie cachée dans la tige de selle, et le Fiido X en magnésium. Basée à Hong Kong et active depuis 2017, elle vend aujourd'hui en France des vélos de ville (C11, C21, C22, C700), du carbone (Air), du trekking (Nomads), un fat bike (Titan) et des cargos (T2, T3).

Fiido a aussi connu l'un des rappels les plus spectaculaires du marché. Voici ce qui est documenté, ce qui ne l'est pas, et ce que ça change pour toi.

Le rappel du Fiido X : un cadre qui pouvait casser en deux

En avril 2022, Fiido a demandé aux propriétaires du Fiido X d'arrêter immédiatement de rouler. En cause : le mécanisme de pliage du cadre en alliage de magnésium, qui pouvait se fatiguer puis rompre, le vélo se séparant en deux en roulant.

Les faits, tels que rapportés par la presse spécialisée et Fiido :

• Modèles concernés : tous les Fiido X fabriqués entre septembre 2021 et mars 2022, soit 2 989 vélos.
• Chronologie : Fiido a été alerté le 3 avril 2022 et a lancé le rappel le 12-13 avril.
• Solution : remplacement par une version 2.0 du Fiido X avec un pliage redessiné, ou par un autre modèle de la marque avec paiement de la différence.

Ce qu'il faut en retenir : Fiido a réagi vite et proposé un remplacement, ce que toutes les marques de marketplace ne font pas. Mais le défaut touchait une pièce de sécurité, sur un modèle vendu en connaissance des contraintes d'un cadre pliant.

Tu achètes un Fiido X d'occasion ?

Demande la date de fabrication ou la preuve du remplacement. Un X fabriqué entre septembre 2021 et mars 2022 qui n'a pas été échangé n'est pas à acheter, quel que soit le prix. Fiido vend toujours des pièces du X (roue arrière 250 W à 447 €, moteur à 225 €, contrôleur 250 W à 78 €, batterie à 488 €), ce qui permet d'entretenir un exemplaire sain.

Et le D11 ? Pas de rappel documenté

On lit souvent que le D11 aurait été rappelé pour son cadre. Nous n'avons trouvé aucun rappel officiel du Fiido D11. Le rappel de 2022 concernait le Fiido X, présenté à l'époque comme une version plus haut de gamme du D11. Un essai italien a signalé un cas isolé de tube de selle qui s'ouvrait légèrement, sans suite connue de rappel.

Les retours de propriétaires du D11 portent plutôt sur l'électronique : coupures du moteur et de l'afficheur, notamment après un passage dans l'eau. Un fil de forum décrit un D11 d'occasion partiellement immergé dans une rue inondée, qui coupait ensuite moteur et afficheur toutes les 5 à 10 minutes. La batterie logée dans la tige de selle et les connexions en bas du cadre n'aiment pas l'eau stagnante.

Si tu en cherches un d'occasion : 36 V 11,6 Ah (417,6 Wh), moteur 250 W, et Fiido vend encore le moteur (214 €) et un câble de batterie « D11 2024/2025 ». Teste-le longuement, en roulant, avant de payer.

L'alerte sur la serrure de batterie du Titan

En avril 2024, Fiido a diffusé un avertissement de sécurité sur le Titan, son fat bike cargo. La serrure électromagnétique de la batterie pouvait recevoir en continu l'ordre de déverrouillage si tu éteignais l'afficheur avant la fin de la procédure, avec un risque de surchauffe et de dommage de la serrure. Fiido précisait qu'il n'y avait pas de risque d'incendie et qu'il ne s'agissait pas d'un rappel, mais d'une consigne : suivre exactement la procédure du manuel et enregistrer son vélo pour recevoir les mises à jour.

Un test publié en juin 2024 relevait aussi sur le Titan :

• une serrure magnétique de batterie qui ne fonctionnait plus au bout de quelques jours ;
• un moteur annoncé 250 W nominal mais 750 W en crête ;
• un accélérateur qui ne se coupait pas à 6 km/h, désactivable dans l'application ;
• un poids de 37,65 kg pour une batterie de 696 Wh.

Le Titan est vendu 1 499 € en octobre 2026. Si tu l'achètes, désactive l'accélérateur au-delà de 6 km/h pour rester dans les clous : voir notre article sur le fat bike électrique et la loi.

La gamme 2026 et les prix

Le C700 est l'un des rares modèles dont la fiche cite explicitement la norme EN 15194. Sur les autres, demande la déclaration de conformité avant d'acheter.

Le point fort de Fiido : les pièces détachées

C'est là que Fiido se distingue de presque toute la concurrence chinoise. Le site français vend à l'unité, avec prix affiché, les pièces électriques de modèles récents et anciens :

On y trouve encore des pièces pour les D1, D2, D2S, D3, D4S, L2, M1 ou Q1, des modèles qui ne sont plus vendus neufs. Un Fiido de cinq ans reste donc réparable sans bricolage, ce qui pèse lourd à la revente. Pour la méthode de diagnostic et les alternatives génériques, voir notre guide pour réparer un VAE chinois.

Garantie et SAV

D'après les conditions affichées et relayées par la presse en 2026, Fiido couvre le cadre 36 mois, le moteur, la batterie et l'électronique 24 mois, les pièces d'usure 3 mois. C'est mieux qu'Engwe (12 mois). Comme toujours, relis les conditions au moment de l'achat : elles évoluent. Et la garantie légale de conformité de 2 ans reste due par le vendeur en France.

Le SAV fonctionne à distance : photos, vidéos, puis envoi de la pièce. Pour un contrôleur ou un afficheur, c'est rapide à changer soi-même. Pour un moteur-roue, un atelier de quartier peut le faire si tu fournis la pièce.

Faut-il acheter un Fiido ?

Oui, si tu veux un vélo de ville léger ou un pliant, que tu acceptes un SAV à distance et que tu tiens à pouvoir réparer dans cinq ans. Le C11 à 899 € et l'Air pour qui doit porter son vélo sont les plus cohérents.

Prudence avec le Titan (poids, accélérateur à paramétrer, serrure) et avec tout Fiido X d'occasion dont tu ne connais pas l'historique.

Pour comparer avec Engwe, Himiway ou ADO, voir notre guide des marques chinoises. En cas de code d'erreur à l'afficheur, notre guide des codes d'erreur des afficheurs chinois t'aide à trier avant de contacter Fiido.

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Tu vends ou achètes un Fiido d'occasion ? Estime ton vélo sur L'Atelier pour connaître sa valeur réelle avant de fixer le prix.