Dès que la saison se termine dans le nord des États-Unis, une question revient : comment « winterizer » sa moto pour qu'elle démarre au quart de tour au printemps ? Une moto mal remisée, c'est un carburateur encrassé, une batterie morte et parfois des souris dans l'airbox. Voici la checklist.
Le carburant : l'ennemi, c'est l'éthanol
L'essence américaine courante (E10) contient de l'éthanol, qui attire l'humidité et se dégrade en quelques mois. Deux options :
- Faire le plein et ajouter un fuel stabilizer (type Sta-Bil), puis rouler quelques minutes pour qu'il circule jusqu'aux injecteurs ou au carburateur. Un réservoir plein évite la condensation et la rouille.
- Utiliser de l'ethanol-free gas (non-ethanol) si tu en trouves, plus stable au stockage.
La batterie : un battery tender
Le froid tue les batteries déchargées. Branche un battery tender (chargeur de maintien) tout l'hiver, ou retire la batterie et stocke-la au chaud sur un maintien de charge. Une batterie laissée à plat gèle et se sulfate.
L'huile et les fluides
Fais la vidange avant le remisage, pas après : l'huile usagée contient des acides qui attaquent le moteur pendant les mois d'arrêt. Vérifie aussi le liquide de frein et le coolant.
Les pneus
Gonfle à la pression max indiquée sur le flanc, et si possible mets la moto sur béquille d'atelier (stand) pour éviter les flat spots (méplats) qui se forment quand le poids reste au même endroit des mois durant.
