Qu'est-ce que le SAG exactement ?
Le SAG (ou enfoncement statique), c'est la distance dont ta suspension s'enfonce sous ton poids, moto a l'arret. C'est le point de depart de TOUT reglage suspension. Sans un SAG correct, tes reglages de compression et detente ne servent a rien.
Les valeurs cibles par usage
| Usage | SAG arriere | SAG avant | Pourquoi |
|---|---|---|---|
| Route / tourisme | 30% du debattement | 25-30% | Confort + stabilite |
| Sportif route | 30-33% | 25-28% | Equilibre agilite/stabilite |
| Piste | 33-35% | 30-33% | Agilite maximale, feedback |
| Enduro / off-road | 33% | 30% | Absorption obstacles |
La methode en 5 etapes
### Etape 1 : Prepare le matos
- Un metre a ruban
- Un collier serre-cable ou scotch d'electricien
- Un pote pour te stabiliser (ou un mur)
- Un carnet pour noter les valeurs
Etape 2 : Mesure l'extension libre (L1) Moto sur bequille, roue arriere en l'air. Mesure la distance entre l'axe de roue arriere et un point fixe du cadre (sous-cadre). C'est ta course totalement detendue (L1).
Etape 3 : Mesure le SAG pilote (L2) Descends la moto. Monte dessus en tenue complete (blouson, bottes, sac si tu roules avec). Prends ta position naturelle. Ton pote mesure la meme distance. C'est L2.
Etape 4 : Calcule le SAG SAG = L1 - L2
Le SAG en pourcentage : (L1 - L2) / debattement total x 100
Exemple : debattement 120 mm, L1 = 480 mm, L2 = 444 mm → SAG = 36 mm → 30%. Parfait pour la route.
### Etape 5 : Ajuste la precharge
- SAG trop eleve (moto trop basse) → augmente la precharge (vis dans le sens horaire sur la plupart des amortisseurs)
- SAG trop faible (moto trop haute) → diminue la precharge
Repete la mesure apres chaque ajustement de 2-3 clics.
