Pourquoi autant de standards ?
Le boitier de pedalier (BB, pour Bottom Bracket) est l'interface entre le pedalier et le cadre du velo. C'est un composant critique qui supporte l'integralite des efforts de pedalage. Au fil des decennies, les fabricants de cadres et de groupes ont multiplie les standards pour gagner en rigidite, en poids, ou simplement pour se differencier. Le resultat : une jungle de standards qui rend la compatibilite pedalier/cadre parfois deroutante.
Comprendre ces standards est indispensable pour tout mecanicien cycle. Une erreur de standard peut conduire a un boitier qui ne rentre pas dans le cadre, un pedalier qui tourne sur un axe trop fin, ou des bruits de craquement impossibles a eliminer.
Les standards filetes
BSA (British Standard) / anglais
Le BSA est le standard le plus ancien et le plus repandu. Le boitier se visse dans le cadre avec un filetage 1.370" x 24 TPI (environ 34.8 mm). La coquille cote transmission se visse dans le sens inverse (pas a gauche) pour eviter le desserrage par le pedalage.
Dimensions :
- Diametre du filetage : 1.370" (34.8 mm)
- Largeur de boite : 68 mm (route) ou 73 mm (VTT)
- Pas : 24 TPI
Avantages :
- Standard universel, enorme choix de boitiers et pedaliers
- Facilite de montage et demontage
- Reparable : le filetage peut etre retaraudage en cas de dommage
- Pas de craquement si bien monte avec de la graisse au filetage
Inconvenients :
- Tolerances de fabrication plus larges que le press-fit
- Legere perte de rigidite theorique (la matiere du filetage prend de la place)
Pedaliers compatibles : Shimano Hollowtech II, SRAM GXP, SRAM DUB, Campagnolo Ultra-Torque, FSA MegaExo, Race Face Cinch. Pratiquement tous les pedaliers existent en version BSA.
Italien
Moins courant aujourd'hui, le standard italien se distingue par un filetage plus large (36 mm x 24 TPI) et surtout par le fait que les deux cotes se vissent dans le meme sens (pas a droite). La largeur de boite est de 70 mm.
On le trouve principalement sur les vieux cadres italiens (Colnago, Pinarello vintage, De Rosa). Certains cadres de piste l'utilisent encore.
Les standards Press-Fit
Le Press-Fit a ete introduit pour permettre des tubes de boitier plus larges et plus rigides, sans filetage. Les roulements sont emmanches en force dans le cadre via des coupelles plastique ou aluminium.
BB86 / BB92 (Shimano Press-Fit)
Developpe par Shimano, c'est le press-fit le plus repandu en haut de gamme.
Dimensions :
- Diametre interieur du tube : 41 mm
- Largeur : 86.5 mm (route, d'ou BB86) ou 89.5/92 mm (VTT, d'ou BB92)
- Axe de pedalier : 24 mm (Shimano, FSA) ou 28.99 mm (SRAM DUB)
Avantages :
- Tube de boitier plus large = cadre plus rigide a la zone critique
- Montage rapide
- Compatible avec de nombreux pedaliers via adaptateurs
Inconvenients :
- Coupelles qui prennent du jeu dans le cadre (craquements)
- Necessaire d'utiliser un outil de presse et d'extraction dedie
- Sensible a la precision d'usinage du cadre
Pedaliers compatibles : Shimano Hollowtech II (natif), SRAM GXP (via adaptateur), SRAM DUB (via adaptateur 28.99 mm), Campagnolo Ultra-Torque (via adaptateur).
PF30 (Press-Fit 30)
Introduit par SRAM pour son axe de 30 mm.
Dimensions :
- Diametre interieur du tube : 46 mm
- Largeur : 68 mm (route) ou 73 mm (VTT)
- Axe de pedalier : 30 mm
Avantages :
- Axe de 30 mm = tres rigide et leger
- Tube de boitier encore plus large que BB86
Inconvenients :
- Memes problemes de craquement que tout press-fit
- Choix de pedaliers plus restreint (axe 30 mm natif)
- Necessite un adaptateur pour les pedaliers 24 mm (Shimano)
Pedaliers compatibles : SRAM (axe 30 mm natif), Shimano via adaptateur reduction 46-24 mm, Campagnolo via adaptateur.
BB30
Le standard originel a axe de 30 mm, developpe par Cannondale.
Dimensions :
- Diametre interieur du tube : 42 mm
- Largeur : 68 mm (route) ou 73 mm (VTT)
- Axe : 30 mm
- Roulements montes directement dans le cadre (pas de coupelles)
Avantages :
- Poids minimal (pas de coupelles intermediaires)
- Tres rigide
Inconvenients :
- Tolerances d'usinage du cadre extremement critiques
- Craquements chroniques si le cadre n'est pas parfaitement usine
- Remplacement des roulements delicat
- Standard en declin (meme Cannondale est passe a d'autres standards)
BB30A (Asymetric)
Variante Cannondale avec un decalage de 5 mm cote transmission pour une ligne de chaine plus droite en mono-plateau. Specifique a Cannondale, peu compatible avec les autres marques.
Le standard T47
La reponse aux problemes du press-fit
Le T47 a ete developpe par Chris King et Argonaut pour combiner les avantages du press-fit (tube de boitier large) et du filetage (pas de craquement).
Dimensions :
- Diametre du filetage : 47 mm x 1 mm (metrique)
- Largeur : 68 mm (route) ou 85.5 mm (VTT)
- Compatible avec des axes de 24 mm, 28.99 mm (DUB) et 30 mm
Avantages :
- Filete = pas de craquement, montage/demontage facile
- Large diametre = cadre rigide
- Compatible avec tous les grands standards d'axe via differents boitiers
- Standard ouvert, pas de licence proprietary
- Adoption croissante (Specialized, Trek, Santa Cruz, Cervelo...)
Inconvenients :
- Plus recent, donc moins de choix de boitiers que BSA
- Necessite un outil specifique (cle T47)
- Cadres plus anciens non compatibles (retrofit impossible)
Tableau comparatif
| Standard | Type | Diametre tube | Largeur | Axes compatibles | Craquement ? |
|---|---|---|---|---|---|
| BSA | Filete | 34.8 mm | 68/73 mm | 24, 28.99, 30 mm | Rare |
| Italien | Filete | 36 mm | 70 mm | 24 mm | Rare |
| BB86/92 | Press-Fit | 41 mm | 86.5/92 mm | 24, 28.99 mm | Frequent |
| PF30 | Press-Fit | 46 mm | 68/73 mm | 30 mm (natif) | Frequent |
| BB30 | Press-Fit | 42 mm | 68/73 mm | 30 mm | Tres frequent |
| T47 | Filete | 47 mm | 68/85.5 mm | 24, 28.99, 30 mm | Rare |
Quel pedalier sur quel standard ?
La question la plus frequente en atelier est : "Est-ce que ce pedalier rentre dans mon cadre ?" La reponse depend de deux facteurs : le standard du cadre et le diametre d'axe du pedalier.
Shimano Hollowtech II (axe 24 mm) :
- BSA : boitier SM-BBR60 ou SM-BB72-41B
- BB86 : boitier SM-BB72-41B (press-fit)
- PF30 : adaptateur reduction PF30 vers 24 mm
- T47 : boitier T47 pour axe 24 mm (Chris King, Wheels Manufacturing)
SRAM DUB (axe 28.99 mm) :
- BSA : boitier DUB BSA
- BB86/92 : boitier DUB PressFit
- PF30 : boitier DUB PressFit 30
- T47 : boitier DUB T47
SRAM / ancien axe 30 mm (GXP) :
- BSA : boitier GXP BSA
- PF30 : natif
- BB30 : natif
Conseils pratiques pour l'atelier
- Toujours identifier le standard du cadre avant de commander un boitier. Mesurer le diametre interieur du tube et sa largeur.
- Graisser les filetages BSA et T47 au montage. Utiliser de la pate anti-grippage (type anti-seize) sur les coquilles press-fit.
- Utiliser un outil de presse dedie pour les press-fit. Ne jamais emmancher au marteau, meme avec un tube guide.
- Verifier l'alignement des faces du boitier avec un surfaceur (facing tool) sur les cadres BSA et T47 neufs. Un defaut d'alignement provoque une usure prematuree des roulements.
- En cas de craquements sur un cadre press-fit : extraire les coquilles, nettoyer le tube, appliquer un adhesif de maintien de roulement (Loctite 641 ou equivalent), remonter.
- Quand un cadre press-fit craque de maniere chronique, envisager un kit de conversion filete (Wheels Manufacturing PressFit-to-threaded). Ce kit cree un filetage BSA a l'interieur du tube press-fit et elimine definitivement les craquements.