Vérifié le 26 octobre 2026 : règles du dispositif dans le guide officiel du Department for Transport « Cycle to work scheme implementation guidance » ; taux de National Insurance 2026-2027 sur gov.uk ; valeur de rachat en fin de location dans le manuel HMRC EIM21667a. Le guide du DfT donne des exemples chiffrés avec d'anciens taux de cotisations : nos calculs ci-dessous utilisent les taux 2026-2027.
Au Royaume-Uni, il n'existe aucune prime publique nationale à l'achat d'un vélo pour les particuliers. Ce qui existe, depuis 1999, c'est le Cycle to Work scheme : une exonération fiscale qui permet à ton employeur de te louer un vélo et de récupérer la location sur ton salaire brut. C'est l'équivalent britannique du Dienstrad allemand ou de la fiets van de zaak néerlandaise, avec ses propres règles.
Comment ça marche
- Ton employeur adhère au dispositif, en direct ou via un prestataire (Cyclescheme, Cycle2Work, Bike2Work Scheme…).
- Tu choisis un vélo et des équipements chez un revendeur partenaire.
- L'employeur (ou le prestataire) achète le vélo et te le loue : tu n'en es pas propriétaire pendant la location.
- Tu acceptes un salary sacrifice : une partie de ton salaire brut est remplacée par la location, généralement sur 12 mois ou plus.
- Comme cette part du salaire n'est ni imposée ni soumise aux cotisations, tu paies le vélo moins cher.
- En fin de location, tu peux souvent racheter le vélo à une valeur résiduelle, ou prolonger la location.
La base légale est la section 244 de l'Income Tax (Earnings and Pensions) Act 2003.
Les conditions à respecter
| Règle | Détail (guide du DfT) |
|---|---|
| Propriété | Tu ne dois jamais être propriétaire du vélo pendant la location |
| Usage | Au moins 50 % de l'usage pour des « qualifying journeys » (trajets liés au travail, domicile-travail compris) |
| Accès | L'offre doit être ouverte à tout le personnel, sans exclure de groupe |
| Durée | Salary sacrifice généralement d'au moins 12 mois |
| Salaire minimum | Le sacrifice ne doit pas faire passer ton salaire sous le National Minimum Wage |
| Équipements | Casque, éclairage, antivol, sacoches et autres équipements de sécurité sont éligibles |
Le plafond de 1 000 £ n'existe plus (presque)
Pendant des années, beaucoup ont cru que le dispositif était limité à 1 000 £. Pour l'impôt et les cotisations, il n'y a aucun plafond : le guide est explicite. La limite qui subsiste est réglementaire : un contrat de location de plus de 1 000 £ est un crédit encadré, que l'employeur ne peut proposer que s'il est autorisé par la Financial Conduct Authority (FCA) ou s'il passe par un prestataire autorisé. En pratique, les grands prestataires le sont : un VAE à 3 000 £ passe sans problème.
VAE et vélos adaptés
Les Electrically Assisted Pedal Cycles (EAPC, assistance jusqu'à 25 km/h, 250 W) sont éligibles, comme les tricycles et les vélos adaptés. Le speed pedelec, qui est un cyclomoteur au Royaume-Uni (immatriculation, assurance, permis), ne l'est pas. Pour la différence, vois notre article 25 ou 45 km/h.
Combien tu économises vraiment
L'économie dépend de ta tranche d'impôt et de tes cotisations (National Insurance). Avec les taux 2026-2027 en Angleterre, au pays de Galles et en Irlande du Nord :
| Profil | Impôt | National Insurance salarié | Économie totale |
|---|---|---|---|
| Basic rate | 20 % | 8 % | 28 % |
| Higher rate | 40 % | 2 % | 42 % |
Exemple sur un VAE et ses équipements à 2 000 £ :
| Basic rate | Higher rate | |
|---|---|---|
| Coût réel sur la location | 1 440 £ | 1 160 £ |
| Économie | 560 £ | 840 £ |
En Écosse, les tranches d'impôt sont différentes (taux de 19 % à 48 %) : l'économie varie en conséquence. Côté employeur, il économise sa National Insurance (15 % au-dessus du seuil en 2026-2027) sur le montant sacrifié, ce qui explique que beaucoup d'entreprises adhèrent sans hésiter.
Attention : si ton salaire est proche du seuil d'imposition, ou si le sacrifice te fait passer sous le salaire minimum, l'économie fond ou le dispositif t'est fermé.
Le piège : le rachat en fin de location
La location ne peut pas prévoir un transfert automatique de propriété. À la fin, l'employeur peut te proposer de racheter le vélo dans un accord séparé, payé sur ton salaire net. Le prix doit correspondre à la valeur de marché ; HMRC accepte un barème simplifié :
| Âge du vélo | Prix d'origine < 500 £ | Prix d'origine ≥ 500 £ |
|---|---|---|
| 1 an | 18 % | 25 % |
| 18 mois | 16 % | 21 % |
| 2 ans | 13 % | 17 % |
| 3 ans | 8 % | 12 % |
| 4 ans | 3 % | 7 % |
| 5 ans | Négligeable | 2 % |
| 6 ans et plus | Négligeable | Négligeable |
Beaucoup de prestataires proposent plutôt de prolonger la location (par exemple de trois ans) pour un petit montant, puis de transférer le vélo à sa valeur, devenue négligeable. C'est légal tant que les conditions de l'exonération restent remplies, mais lis bien le contrat : un « frais de rachat » de 7 % sur un vélo de 2 000 £ représente 140 £ à ajouter au coût. Et si l'employeur te donne le vélo sans contrepartie, c'est un avantage en nature imposable (formulaire P11D).
