Aide à l'achat d'un vélo aux Pays-Bas en 2026 : fiets van de zaak, indemnité kilométrique à 0,25 € et aides communales

Vérifié le 16 octobre 2026 : règles du vélo de fonction sur le site de l'administration fiscale néerlandaise (belastingdienst.nl) ; indemnité kilométrique 2026 sur rijksoverheid.nl et dans l'avis de la Belastingdienst sur la hausse rétroactive ; exemple communal d'Ede au bulletin officiel des communes.

C'est le paradoxe néerlandais : le pays où l'on pédale le plus d'Europe n'a jamais eu de prime nationale à l'achat d'un vélo, et n'en a toujours pas en 2026. L'État n'a pas besoin de convaincre les gens de faire du vélo ; il préfère passer par la fiscalité du travail. Résultat : si tu es salarié, l'aide existe et elle est solide. Si tu ne l'es pas, il n'y a presque rien.

Le fiets van de zaak : le vélo de fonction

Depuis 2020, un employeur néerlandais peut mettre un vélo — classique, électrique ou speed pedelec — à disposition d'un salarié pour un usage professionnel et privé, dans un cadre fiscal simple et lisible.

Comment est calculé l'avantage

L'usage privé est imposé via une bijtelling (avantage en nature) de 7 % du prix de vente conseillé du vélo (adviesprijs, TVA comprise), par an. Ce montant s'ajoute à ton salaire imposable ; tu paies l'impôt dessus à ton taux marginal.

Le vélo ne te coûte donc, en impôt, qu'une fraction de cette bijtelling : à un taux marginal d'environ 37 %, un VAE à 3 500 € te coûte environ 90 € d'impôt par an. Les détails qui comptent :

• Accessoires : casque, antivol, sacoches compris dans l'arrangement sont exonérés.
• Participation personnelle : si tu paies une contribution pour le vélo, l'employeur la déduit de la bijtelling (sans pouvoir descendre sous zéro).
• Pas de double avantage : avec un vélo de fonction, l'employeur ne peut plus te verser d'indemnité kilométrique exonérée pour ce même vélo.
• Vélo rarement chez toi : s'il reste au travail au moins 90 % du temps (un vélo de flotte, un OV-fiets), il n'y a pas de bijtelling.
• Vrije ruimte : l'employeur peut prendre la bijtelling à sa charge en l'imputant sur l'enveloppe libre de la werkkostenregeling (WKR). Dans ce cas, le vélo ne te coûte plus rien. Demande à ton service RH.

Leasing ou achat par l'employeur

La plupart des fiets van de zaak passent par un contrat de leasing (36 ou 48 mois) qui inclut entretien, assurance et assistance. En fin de contrat, beaucoup de salariés reprennent le vélo. Attention : le prix de rachat proposé n'est pas toujours la valeur de marché d'un VAE de trois ans. Vérifie-la avant de signer ; c'est exactement le genre de calcul que la cote de L'Atelier te fait en deux minutes.

La reiskostenvergoeding : 0,25 € par kilomètre en 2026

Si tu vas au travail avec ton propre vélo, ton employeur peut te verser une indemnité kilométrique exonérée (onbelaste reiskostenvergoeding). En 2026, elle a été relevée de 0,23 € à 0,25 € par kilomètre, avec effet rétroactif au 1er janvier 2026 : les employeurs qui payaient 0,23 € peuvent régulariser les 2 centimes manquants sur une paie suivante.

Cette indemnité n'est pas obligatoire par la loi : elle dépend de ta convention collective (cao) ou de ton contrat. Mais quand elle existe, elle est souvent plus rentable qu'on ne le croit : 840 € par an, c'est un bon VAE urbain remboursé en trois ans, sans contrat de leasing.

Pour comparer avec la Belgique, où l'indemnité vélo est plus généreuse mais plafonnée différemment, vois notre article Belgique.

Les aides communales : ciblées et rares

Les gemeenten n'ont pas de prime générale à l'achat d'un VAE. Ce qui existe est ciblé, souvent social :

Les vélos pour les ménages modestes

Plusieurs communes financent un vélo ou un VAE via l'aide sociale (bijzondere bijstand ou fonds locaux pour les minima), au cas par cas, quand le vélo conditionne l'accès à un emploi ou à une formation. La presse spécialisée des collectivités a souligné que les communes restent prudentes pour les VAE. Si tu es concerné, c'est le service social (Werk & Inkomen) de ta commune qu'il faut contacter.

L'échange de cyclomoteurs thermiques : l'exemple d'Ede

Certaines communes visent les deux-roues motorisés plutôt que le vélo. À Ede, la Subsidieregeling Inruilen brom- en snorfietsen Ede 2026 finance l'échange d'un cyclomoteur ou d'un snorfiets à essence contre un modèle électrique :

C'est un bon exemple du modèle néerlandais : peu de primes générales, des aides ciblées sur un objectif précis (ici la pollution des brommers à deux temps). Cherche « subsidie » + le nom de ta commune sur le site officiel des publications communales.

Speed pedelec : un cas à part

Aux Pays-Bas, le speed pedelec (45 km/h) porte une plaque, exige un casque et une assurance, et circule selon des règles proches du cyclomoteur. Il peut être un fiets van de zaak — la règle des 7 % s'applique aussi aux vélos électriques —, mais vérifie avec ton employeur. Le cadre général est rappelé dans notre article 25 ou 45 km/h.

Qui a droit à quoi : le résumé

Ce qu'il faut retenir

• Aucune prime nationale à l'achat d'un vélo aux Pays-Bas, ni en 2026 ni avant.
• Le fiets van de zaak (7 % du prix conseillé par an) est l'outil principal.
• L'indemnité kilométrique exonérée est passée à 0,25 €/km en 2026, rétroactivement au 1er janvier.
• Les aides communales existent mais sont ciblées (revenus modestes, échange de cyclomoteurs).

Compare avec le tableau européen, le Dienstrad allemand et le Cycle to Work britannique. Côté France, les aides sont locales : le point métropole par métropole. Et pour choisir ton modèle, notre comparatif des vélos de ville 2026.

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Ton contrat fiets van de zaak se termine et on te propose de racheter le vélo ? Estime ton vélo avec la cote de L'Atelier pour savoir si le prix est juste.