Vérifié le 16 octobre 2026 sur les sites officiels pour l'État, Paris/Île-de-France, Lyon, Marseille-Aix, Toulouse, Bordeaux, Nantes, Strasbourg et Grenoble (où l'aide a pris fin). Pour Lille, Montpellier, Rennes et Nice, on te dit précisément ce qu'on a trouvé — et ce qu'on n'a pas trouvé.
Si tu as en tête « 400 € de bonus vélo de l'État », oublie : ce chiffre date d'avant 2025. Aujourd'hui, l'aide qui compte dépend de ta commune, de ta métropole, parfois de ta région, et presque toujours de ton revenu fiscal. Résultat : un VAE identique peut te coûter 800 € de moins à Nantes qu'à Rennes. Voici l'état des lieux, avec les liens officiels pour vérifier avant de passer en caisse.
Ce que l'État ne donne plus
Bonus vélo et prime à la conversion : terminés
Le bonus vélo (jusqu'à 400 € pour un VAE, plus pour un cargo ou un vélo adapté) et la prime à la conversion vélo (mettre une vieille voiture à la casse contre un vélo) ne sont plus en vigueur depuis le 14 février 2025, en application du décret n° 2024-1084 du 29 novembre 2024. Seuls les vélos commandés avant le 1er décembre 2024 et facturés au plus tard le 14 février 2025 en ont encore profité. La page officielle de Service-Public, mise à jour en mai 2026, le confirme et renvoie vers les aides locales.
Si un vendeur te parle encore d'un « bonus de l'État » en 2026, demande-lui de te montrer le texte : il n'existe plus.
Deux-roues motorisés électriques : même sort
Le même décret a supprimé le bonus écologique des scooters et motos électriques (fin de la période transitoire le 14 février 2025). Il ne reste, là aussi, que des aides locales — et elles sont rares. La Métropole Aix-Marseille-Provence en propose une, détaillée dans notre article Marseille-Aix.
Ce qui reste au niveau national : le forfait mobilités durables
Le forfait mobilités durables (FMD) n'est pas une aide à l'achat, mais c'est souvent le levier le plus rentable sur la durée. Ton employeur privé peut te verser une somme forfaitaire si tu vas au travail à vélo (personnel ou électrique), en covoiturage ou en engin de déplacement personnel :
| Situation | Plafond d'exonération (privé) |
|---|---|
| FMD seul | 600 € par an |
| FMD + prise en charge de l'abonnement de transport en commun | 900 € par an au total |
Source : fiche officielle FMD. Le FMD reste facultatif pour l'employeur : il faut qu'un accord ou une décision unilatérale le mette en place. Dans la fonction publique, il existe un forfait distinct avec ses propres barèmes. Si ton entreprise ne le propose pas, c'est le moment d'en parler : 600 € par an, c'est un VAE d'entrée de gamme remboursé en deux à trois ans.
Le tableau des 12 métropoles
Montants maximum pour un particulier. « Ressources » indique s'il y a un plafond de revenu fiscal de référence (RFR) par part ou de quotient familial (QF).
| Métropole | VAE (max) | Cargo électrique (max) | Ressources | Occasion | Détail |
|---|---|---|---|---|---|
| Île-de-France (IDFM) | 400 € (50 %) | 600 € (50 %) | Non | Reconditionné chez un pro | Paris / IDF |
| Ville de Paris (en plus) | 400 € (50 % HT) | 600 € (33 % HT) | RFR/part ≤ 10 000 € | Suspendu pour le reconditionné | Paris / IDF |
| Lyon | 400 € | 900 € | RFR/part ≤ 26 200 € | Oui, chez un pro de la Métropole | Lyon |
| Marseille-Aix | 400 € (50 %) | 800 € (50 %) | Non (périmètre ZFE) | Oui, chez un pro | Marseille-Aix |
| Toulouse | 250 € (40 % HT) | 600 € (40 % HT) | RFR/part ≤ 35 052 € | Oui | Toulouse |
| Bordeaux | 250 € | 350 € | RFR/part ≤ 24 900 € | Oui, chez un pro | Bordeaux |
| Nantes | 800 € (90 %) | 1 500 € (90 %) | QF ≤ 900 | Oui, chez un pro | Nantes |
| Strasbourg | 300 à 500 € (neuf) | 500 € (neuf, sans condition) | RFR/part ≤ 26 200 € (sauf cargo) | Kit seulement (150 €) | Strasbourg |
| Grenoble | Terminée (30/09/2026) | — | — | — | Grenoble |
| Montpellier | 200 € (VAE d'occasion ou kit) | Pas d'aide particulier trouvée | Non | Oui (c'est même la cible) | Montpellier |
| Lille | Pas d'aide métropolitaine générale trouvée | — | — | — | Lille |
| Rennes | Pas d'aide à l'achat trouvée (location longue durée STAR) | — | — | — | Rennes |
| Nice | Pas d'aide à l'achat trouvée | — | — | — | Nice |
Quelques précisions indispensables pour lire ce tableau :
- Île-de-France : l'aide IDFM s'additionne à celle de ta commune, mais selon la fiche officielle le total (IDFM + aides locales) reste plafonné au barème IDFM — par exemple 400 € pour un VAE. Tout est détaillé dans l'article Paris.
- Lyon : le maximum à 400 € (VAE) et 900 € (cargo électrique au-delà de 2 500 €) est réservé aux foyers sous 12 231 € de RFR par part ; entre 12 231 et 26 200 €, l'aide tombe à 100 € (VAE) ou 200 € (gros cargo).
- Nantes : les 800 € et 1 500 € ne concernent que les QF les plus bas (≤ 350). Au QF 751-900, c'est 150 € pour un VAE.
- Strasbourg : chiffres relevés sur les pages officielles, mais le montant par tranche est à confirmer dans l'article dédié.
- Grenoble : le portail du SMMAG annonce la fin du dispositif (demandes reçues jusqu'au 30 septembre 2026). La page de la Métropole affiche encore l'ancien barème : ne t'y fie pas.
- Lille, Montpellier, Rennes, Nice : au 16 octobre 2026, nous n'avons trouvé sur les sites officiels aucune aide générale à l'achat d'un VAE neuf pour un particulier. Il peut exister des aides communales ou réservées à certains publics (jeunes, minima sociaux) : regarde le site de ta mairie.
Les aides régionales et départementales
Elles se cumulent souvent avec l'aide métropolitaine. La seule que nous avons pu confirmer pour cette partie de la grappe est l'Éco-chèque Mobilité de la Région Occitanie : jusqu'à 200 € pour un VAE neuf, sous condition de ressources, et un bonus lié au FMD qui peut atteindre 400 € (mentionnés par Toulouse Métropole sur sa page officielle). En Île-de-France, c'est Île-de-France Mobilités qui joue le rôle de la région. Ailleurs, tape « aide vélo » + le nom de ta région et de ton département : certains conseils départementaux ont des dispositifs ponctuels.
