La mi-saison, c'est la période la plus compliquée pour trouver des gants. Trop épais, tu transpires dès que le soleil tape. Trop légers, tu te gèles au petit matin ou dès que la température descend sous 15°C. Le budget grimpe vite, pourtant des modèles homologués sous 50€ existent et font le job. J'ai passé quatre paires au crible : Five WFX2, Held Air n Dry, Alpinestars SP-X et Ixon RS Rise. Tous certifiés EN 13594:2015, tous en dessous de 50€, tous avec leurs compromis.
L'homologation EN 13594 : ce que ça garantit vraiment
La norme EN 13594:2015 définit deux niveaux. Le niveau 1 exige une résistance à l'abrasion de 4 secondes minimum à 45 km/h sur un tambour abrasif. Le niveau 2 monte à 7 secondes. Les coques de protection aux articulations doivent réduire l'impact de 9 kN à moins de 4 kN pour le niveau 1, moins de 2,5 kN pour le niveau 2.
Les quatre modèles testés sont homologués niveau 1, ce qui représente un bon compromis pour la mi-saison. Des coques trop épaisses (niveau 2) limitent la dextérité et augmentent l'encombrement. Sur un trajet quotidien de 30-40 km, le niveau 1 suffit largement. J'ai vérifié les étiquettes d'homologation cousues à l'intérieur : toutes présentes, avec numéro de lot et date de fabrication.
Le prix des gants monte vite avec le niveau de protection. Une paire niveau 2 avec membrane Gore-Tex démarre à 120€ minimum. Rester sous 50€ avec la certification niveau 1 représente déjà un bon rapport prix/protection.
Cuir vs textile : le match de la mi-saison
Le cuir de chèvre équipe le Five WFX2 et l'Alpinestars SP-X. Résistance à l'abrasion supérieure, sensation des commandes incomparable. Par contre, le séchage après une averse prend 8 à 12 heures selon l'épaisseur. Le cuir se détend aussi avec le temps : compte 5 mm de circonférence en plus après 5000 km d'usage.
Le textile synthétique (polyamide renforcé) sur le Held Air n Dry et l'Ixon RS Rise sèche en 2-3 heures. L'entretien reste simple : machine à 30°C tous les 3000 km. La membrane imperméable résiste mieux aux lavages répétés que les traitements déperlants du cuir.
"Un gant cuir bien ajusté doit serrer légèrement au départ. Il va se faire en une semaine de roulage quotidien. Trop large d'entrée, il ballottera sur la main au bout d'un mois."
La température d'usage change aussi. Le cuir monte vite en température au soleil : au-dessus de 22°C, la ventilation devient insuffisante sur le Five WFX2. Le textile avec mesh respire mieux mais protège moins du froid en dessous de 10°C.
Les quatre modèles décortiqués
| Modèle | Matériau principal | Membrane | Prix constaté | Poids (taille L) |
|---|---|---|---|---|
| Five WFX2 | Cuir chèvre | Non | 45€ | 185g |
| Held Air n Dry | Textile + cuir | Oui (propriétaire) | 49€ | 210g |
| Alpinestars SP-X | Cuir chèvre | Non | 42€ | 175g |
| Ixon RS Rise | Textile | Oui (Drystar) | 47€ | 195g |
Five WFX2 : construction cuir de chèvre sur toute la paume et le dos. Coques TPU aux jointures, mousse 5 mm d'épaisseur sur les métacarpes. Manchette courte (65 mm) qui rentre facilement dans la manche de blouson. Tactile écran sur l'index et le pouce. Après 3000 km sous la pluie, la fonction tactile fonctionne encore. Serrage velcro simple bande. La doublure polaire fine (2 mm) maintient au chaud jusqu'à 12°C environ. En dessous, les doigts s'engourdissent. Pas de membrane imperméable : sous pluie forte, trempés en 15 minutes.
Held Air n Dry : mix textile/cuir avec renforts cuir sur la paume. Membrane imperméable propriétaire cousue entre doublure et textile extérieur. J'ai roulé 45 minutes sous pluie battante : intérieur resté sec. Coques plastique souples aux articulations, inserts mousse 8 mm aux métacarpes. Manchette longue (95 mm) avec double serrage velcro + sangle. Le gant le plus polyvalent des quatre. Fonction tactile correcte mais moins précise que le Five. Utilisation confortable de 8 à 20°C. Le textile sèche rapidement mais le poids supplémentaire (210g contre 175g pour le SP-X) se sent sur autoroute après 200 km.
Alpinestars SP-X : le plus léger à 175g, construction tout cuir de chèvre. Coques carbone synthétique aux articulations, protection paume en mousse EVA 6 mm. Manchette mi-longue (75 mm) avec serrage velcro simple. Pas de membrane : perméable à l'eau en 10 minutes sous pluie. La ventilation reste excellente : mesh entre les doigts et perforations sur le dessus. Utilisation optimale entre 15 et 25°C. En dessous de 12°C, prévoir des sous-gants. Fonction tactile opérationnelle sur index et pouce. Le cuir de qualité moyenne durcit un peu après séchage. J'applique du baume nourrissant tous les 2000 km pour garder la souplesse.
Ixon RS Rise : construction textile polyamide 600D avec renforts synthétiques aux zones d'usure. Membrane Drystar imperméable et respirante. Coques TPU articulations, protection mousse haute densité 7 mm métacarpes. Manchette longue (90 mm) double serrage. Le gant le plus protecteur côté pluie : 1h30 sous averse sans infiltration. Doublure polaire 3 mm maintient jusqu'à 10°C. Le textile rigide demande 500 km de rodage avant de devenir vraiment souple. Fonction tactile présente mais peu réactive : il faut appuyer fort. Ventilation moyenne : au-dessus de 23°C, les mains transpirent.
Imperméabilité et respirabilité : la quadrature du cercle
Une membrane imperméable emprisonne l'humidité de transpiration. Le Held Air n Dry et l'Ixon RS Rise évacuent correctement jusqu'à 18°C. Au-delà, la condensation s'accumule. J'ai mesuré : après 1h de roulage à 25°C, l'intérieur du Held est humide. Le Five WFX2 sans membrane reste plus sec dans ces conditions mais se trempe sous pluie.
Les traitements déperlants (DWR) sur le cuir perdent en efficacité après 2500 km. Une réimprégnation coûte 8€ le spray et redonne 1500 km de protection. Les membranes propriétaires tiennent 8000 à 10000 km avant de perdre en étanchéité.
La respirabilité dépend aussi du nombre de couches. Le SP-X avec son cuir simple couche ventile mieux que le RS Rise et ses trois couches (textile + membrane + doublure). En roulant à 90 km/h par 20°C, l'air circule dans le Five et le SP-X. Les deux modèles à membrane restent plus étouffants.
