L'Allemagne n'a pas la réputation cyclable des Pays-Bas, mais elle rattrape vite. Portée par le VAE et une politique de mobilité active, elle déploie une infrastructure qui transforme le vélotaff, surtout dans et entre les grandes villes.
Le réseau urbain (Radwege)
Les villes allemandes disposent d'un réseau dense de Radwege (pistes et bandes cyclables), avec une signalisation claire et une culture du respect du cycliste plus installée que dans le sud de l'Europe. La qualité varie d'une ville à l'autre, mais la tendance est nettement à l'amélioration et à la séparation physique.
Les Radschnellwege : le pari interurbain
La grande nouveauté, ce sont les Radschnellwege (autoroutes cyclables) : des axes larges, continus, à faible interruption, reliant les périphéries aux centres et les villes entre elles. Pensés pour le vélo rapide et le VAE, ils rendent des trajets domicile-travail de 15-20 km réalistes au quotidien.
Le VAE au cœur du système
L'Allemagne est l'un des plus gros marchés européens du VAE. Cette adoption massive pousse l'infrastructure : plus de vélos rapides, chargés, sur de longues distances, ce qui justifie les Radschnellwege et le stationnement sécurisé. Elle change aussi l'entretien — davantage de kilomètres, une batterie à suivre.
