Der Reifen: dein einziger Kontakt zur Straße
Bei einem Motorrad ist die Aufstandsfläche jedes Reifens so groß wie eine Kreditkarte. Das ist alles, was dich in Kurven, beim Bremsen und beim Beschleunigen mit dem Asphalt verbindet. Ein unterdimensionierter oder verschlissener Reifen ist ein Risiko, das du nicht eingehen willst.
Die empfohlenen Drücke
Drücke werden immer im kalten Zustand gemessen — vor der Fahrt oder nach mindestens 2 Stunden Stillstand. Beim Fahren steigt der Druck natürlich um 0,2 bis 0,3 bar an, das ist normal.
Übliche Bereiche nach Motorradtyp :
- Vorderreifen : 2,0 bis 2,5 bar im kalten Zustand
- Hinterreifen : 2,2 bis 2,9 bar im kalten Zustand
Diese Werte variieren je nach Modell, montiertem Reifen und Belastung. Konsultiere immer das Herstelleretikett (Rahmen, Schwinge oder Wartungsheft) für den genauen Wert deines Motorrads.
Nach Kategorie :
- Sport / Supersport : hohe Drücke (V 2,3-2,5 / H 2,5-2,9) für Lenkgenauigkeit
- Touring / GT : mittlere Drücke (V 2,2-2,5 / H 2,5-2,9), angepasst an Fahrergewicht + Gepäck
- Trail / Adventure : niedrigere Drücke auf Offroad-Strecken (V 1,8-2,0 / H 2,0-2,2), standardmäßige Straßendrücke auf Asphalt
Die TWI-Verschleißindikatoren
Jeder Motorradreifen besitzt TWI-Verschleißindikatoren (Tread Wear Indicator), die in den Hauptrillen eingeformt sind. Dies sind kleine Gummistäbe in einer Tiefe von 0,8 mm.
- Wenn die Lauffläche das Niveau der TWI erreicht, ist der Reifen rechtlich abgenutzt
- Die gesetzliche Grenze in Frankreich und den meisten europäischen Ländern beträgt 1 mm Profiltiefe
- In der Praxis verliert ein Motorradreifen bei Nässe deutlich an Grip, lange bevor er den TWI erreicht — wechsel ihn, sobald die Rillen flach werden
So überprüfst du es : Suche die kleinen Dreiecke oder Buchstaben "TWI" auf der Reifenflanke. Sie kennzeichnen die Position der Indikatoren in der Lauffläche.
