Warum so viele Standards?
Das Tretlagergehäuse (BB, Bottom Bracket) ist die Schnittstelle zwischen der Kurbel und dem Fahrradrahmen. Es ist eine kritische Komponente, die alle Tretbelastungen aufnimmt. Im Laufe der Jahrzehnte haben Rahmen- und Schaltgruppenhersteller eine Vielzahl von Standards entwickelt, um Steifigkeit zu gewinnen, Gewicht zu sparen oder sich einfach zu differenzieren. Das Ergebnis: ein Dschungel von Standards, die die Kompatibilität zwischen Kurbel und Rahmen manchmal verwirrend machen.
Das Verständnis dieser Standards ist für jeden Fahrradmechaniker unverzichtbar. Ein Fehler bei der Standard-Auswahl kann dazu führen, dass ein Gehäuse nicht in den Rahmen passt, eine Kurbel auf einer zu dünnen Achse läuft, oder es entstehen Knackgeräusche, die sich nicht beheben lassen.
Die Gewinde-Standards
BSA (British Standard) / Englisch
BSA ist der älteste und am weitesten verbreitete Standard. Das Gehäuse wird mit einem Gewinde von 1,370" x 24 TPI (etwa 34,8 mm) in den Rahmen geschraubt. Die Lagerschale auf der Kettenblattseite wird in die entgegengesetzte Richtung geschraubt (Linksgewinde), um ein Lockern durch das Treten zu verhindern.
Abmessungen:
- Gewindedurchmesser: 1,370" (34,8 mm)
- Gehäusebreite: 68 mm (Straße) oder 73 mm (MTB)
- Steigung: 24 TPI
Vorteile:
- Universeller Standard, riesige Auswahl an Gehäusen und Kurbeln
- Einfache Montage und Demontage
- Reparierbar: Das Gewinde kann bei Beschädigungen nachgeschnitten werden
- Keine Knackgeräusche, wenn mit Fettspur am Gewinde richtig montiert
Nachteile:
- Größere Fertigungstoleranzen als Press-Fit
- Leichte theoretische Steifigkeitsverluste (das Gewinde nimmt Platz weg)
Kompatible Kurbeln: Shimano Hollowtech II, SRAM GXP, SRAM DUB, Campagnolo Ultra-Torque, FSA MegaExo, Race Face Cinch. Praktisch alle Kurbeln gibt es in BSA-Ausführung.
Italienisch
Heutzutage weniger verbreitet, zeichnet sich der italienische Standard durch ein größeres Gewinde aus (36 mm x 24 TPI) und vor allem dadurch, dass beide Seiten in die gleiche Richtung geschraubt werden (Rechtsgewinde). Die Gehäusebreite beträgt 70 mm.
Man findet ihn hauptsächlich auf alten italienischen Rahmen (Colnago, Pinarello Vintage, De Rosa). Einige Bahnrahmen verwenden ihn noch.
Die Press-Fit-Standards
Press-Fit wurde eingeführt, um größere und steifere Gehäuseschächte ohne Gewinde zu ermöglichen. Die Lager werden mittels Plastik- oder Aluminiumdichtringen kraftschlüssig in den Rahmen gepresst.
BB86 / BB92 (Shimano Press-Fit)
Von Shimano entwickelt, ist dies der am weitesten verbreitete Press-Fit-Standard im High-End-Bereich.
Abmessungen:
- Innendurchmesser des Schachts: 41 mm
- Breite: 86,5 mm (Straße, daher BB86) oder 89,5/92 mm (MTB, daher BB92)
- Kurbelachse: 24 mm (Shimano, FSA) oder 28,99 mm (SRAM DUB)
Vorteile:
- Größerer Gehäuseschacht = steiferer Rahmen im kritischen Bereich
- Schnelle Montage
- Mit vielen Kurbeln über Adapter kompatibel
Nachteile:
- Dichtring können im Rahmen locker werden (Knackgeräusche)
- Spezialwerkzeug zum Pressen und Extrahieren erforderlich
- Empfindlich gegenüber Bearbeitungsgenauigkeit des Rahmens
Kompatible Kurbeln: Shimano Hollowtech II (nativ), SRAM GXP (über Adapter), SRAM DUB (über 28,99-mm-Adapter), Campagnolo Ultra-Torque (über Adapter).
PF30 (Press-Fit 30)
Von SRAM für seine 30-mm-Achse eingeführt.
Abmessungen:
- Innendurchmesser des Schachts: 46 mm
- Breite: 68 mm (Straße) oder 73 mm (MTB)
- Kurbelachse: 30 mm
Vorteile:
- 30-mm-Achse = sehr steif und leicht
- Noch größerer Gehäuseschacht als BB86
Nachteile:
- Gleiche Knackprobleme wie alle Press-Fit-Standards
- Eingeschränktere Kurbelauswahl (nativ 30-mm-Achse)
- Adapter für 24-mm-Kurbeln (Shimano) erforderlich
Kompatible Kurbeln: SRAM (nativ 30-mm-Achse), Shimano über Reduktionsadapter 46-24 mm, Campagnolo über Adapter.
BB30
Der ursprüngliche 30-mm-Achsen-Standard, entwickelt von Cannondale.
Abmessungen:
- Innendurchmesser des Schachts: 42 mm
- Breite: 68 mm (Straße) oder 73 mm (MTB)
- Achse: 30 mm
- Lager direkt im Rahmen montiert (keine Dichtring)
Vorteile:
- Minimales Gewicht (keine Zwischendichtring)
- Sehr steif
Nachteile:
- Bearbeitungstoleranzen des Rahmens äußerst kritisch
- Chronische Knackgeräusche, wenn der Rahmen nicht perfekt bearbeitet ist
- Lagerwechsel schwierig
- Standard im Niedergang (sogar Cannondale ist zu anderen Standards übergegangen)
BB30A (Asymmetrisch)
Cannondale-Variante mit 5-mm-Versatz auf der Kettenblattseite für eine direktere Kettenlinie bei Einfachkettenblatt. Spezifisch für Cannondale, wenig kompatibel mit anderen Marken.
Der T47-Standard
Die Antwort auf Press-Fit-Probleme
T47 wurde von Chris King und Argonaut entwickelt, um die Vorteile von Press-Fit (großer Gehäuseschacht) und Gewinde (keine Knackgeräusche) zu kombinieren.
Abmessungen:
- Gewindedurchmesser: 47 mm x 1 mm (metrisch)
- Breite: 68 mm (Straße) oder 85,5 mm (MTB)
- Kompatibel mit Achsen von 24 mm, 28,99 mm (DUB) und 30 mm
Vorteile:
- Gewinde = keine Knackgeräusche, einfache Montage/Demontage
- Großer Durchmesser = steifer Rahmen
- Mit allen großen Achsen-Standards kompatibel über verschiedene Gehäuse
- Offener Standard, keine proprietäre Lizenzierung
- Wachsende Verbreitung (Specialized, Trek, Santa Cruz, Cervelo...)
Nachteile:
- Neuerer Standard, daher weniger Gehäuseauswahl als BSA
- Spezialwerkzeug erforderlich (T47-Schlüssel)
- Ältere Rahmen nicht kompatibel (Nachrüstung unmöglich)
Vergleichstabelle
| Standard | Typ | Schachtdurchmesser | Breite | Kompatible Achsen | Knackgeräusche? |
|---|---|---|---|---|---|
| BSA | Gewinde | 34,8 mm | 68/73 mm | 24, 28,99, 30 mm | Selten |
| Italienisch | Gewinde | 36 mm | 70 mm | 24 mm | Selten |
| BB86/92 | Press-Fit | 41 mm | 86,5/92 mm | 24, 28,99 mm | Häufig |
| PF30 | Press-Fit | 46 mm | 68/73 mm | 30 mm (nativ) | Häufig |
| BB30 | Press-Fit | 42 mm | 68/73 mm | 30 mm | Sehr häufig |
| T47 | Gewinde | 47 mm | 68/85,5 mm | 24, 28,99, 30 mm | Selten |
Welche Kurbel in welchen Standard?
Die häufigste Frage in der Werkstatt ist: "Passt diese Kurbel in meinen Rahmen?" Die Antwort hängt von zwei Faktoren ab: dem Standard des Rahmens und dem Achsendurchmesser der Kurbel.
Shimano Hollowtech II (24-mm-Achse):
- BSA: Gehäuse SM-BBR60 oder SM-BB72-41B
- BB86: Gehäuse SM-BB72-41B (Press-Fit)
- PF30: Reduktionsadapter PF30 auf 24 mm
- T47: T47-Gehäuse für 24-mm-Achse (Chris King, Wheels Manufacturing)
SRAM DUB (28,99-mm-Achse):
- BSA: DUB-BSA-Gehäuse
- BB86/92: DUB-PressFit-Gehäuse
- PF30: DUB-PressFit-30-Gehäuse
- T47: DUB-T47-Gehäuse
SRAM / alte 30-mm-Achse (GXP):
- BSA: GXP-BSA-Gehäuse
- PF30: nativ
- BB30: nativ
Praktische Tipps für die Werkstatt
- Den Standard des Rahmens immer identifizieren, bevor ein Gehäuse bestellt wird. Den Innendurchmesser des Schachts und seine Breite messen.
- BSA- und T47-Gewinde bei der Montage fetten. Verschleißschutzpaste (Anti-Seize-Typ) auf Press-Fit-Dichtringen verwenden.
- Ein Spezialwerkzeug zum Pressen für Press-Fit verwenden. Niemals mit dem Hammer einpressen, auch nicht mit Führungsrohr.
- Die Ausrichtung der Gehäuseflächen überprüfen mit einem Surfacing-Werkzeug (Facing Tool) auf neuen BSA- und T47-Rahmen. Ein Ausrichtungsfehler führt zu vorzeitigem Lagerverschleiß.
- Bei Knackgeräuschen auf einem Press-Fit-Rahmen: Dichtring extrahieren, Schacht reinigen, Lagersicherungsklebstoff auftragen (Loctite 641 oder Äquivalent), remontieren.
- Wenn ein Press-Fit-Rahmen chronisch knackt, ein Umrüstkit zu Gewinde in Betracht ziehen (Wheels Manufacturing PressFit-to-threaded). Dieses Kit erzeugt ein BSA-Gewinde im Press-Fit-Schacht und eliminiert Knackgeräusche dauerhaft.