Il kit di attrezzi che copre il 90 % degli interventi

Gran parte della manutenzione ordinaria di una moto, di una bici e di un attrezzo a scoppio si fa con una dotazione sorprendentemente ridotta. Quello che distingue una cassetta utile da una cassetta ingombra non è il numero di referenze: è la qualità dei pochi attrezzi che toccano viti critiche, e la presenza di due o tre strumenti di misura.

Ecco l'elenco, in ordine di acquisto.

La base comune — il primo centinaio di euro

Questi attrezzi servono in tutti e tre gli ambiti. È lo zoccolo duro.

• Serie di chiavi combinate 8-19 mm. Le misure più usate: 8, 10, 12, 13, 14, 17.
• Cricchetto 3/8 con bussole 8-19 mm, più una prolunga e uno snodo cardanico. Il 3/8 copre quasi tutto; l'1/2 serve alle coppie elevate (ruote, dado corona), l'1/4 alle viti piccole.
• Serie di chiavi a brugola (esagonali) 2-10 mm, versione lunga con testa sferica. È l'attrezzo più sollecitato su una bici e su qualsiasi macchina moderna.
• Serie di Torx T10-T50. Sempre più diffusi su moto e attrezzatura da giardino.
• Cacciaviti a taglio e a croce, due misure ciascuno, con punte che non si arrotondano.
• Pinza regolabile, tronchese, pinza a becchi lunghi.
• Mazzuolo in nylon.
• Chiave inglese — per ciò che non ha una misura normalizzata, non per sostituire una chiave.

La regola su questa base: comprare corretto, non caro. Una punta a brugola tenera arrotonda la vite prima di cedere lei stessa, e una vite arrotondata su un carter trasforma un intervento da dieci minuti in un cantiere.

Gli strumenti di misura — il vero salto di qualità

È qui che si gioca la differenza tra arrangiarsi e fare manutenzione.

La chiave dinamometrica (40-120 €). Non negoziabile appena si tocca alluminio, carbonio, una testata o una ruota. Due campi di misura coprono l'essenziale:

• 2-20 Nm per la bici, i collari dell'attacco manubrio, le viti delle carenature, le candele dei piccoli motori.
• 20-110 Nm per i perni ruota moto, le viti di testata, i dadi della corona.

Una sola chiave a campo ampio lavora male agli estremi. Se il budget ne consente una sola, prendi quella che corrisponde all'ambito principale.

Il multimetro (20-60 €). Tensione della batteria, tensione di carica, continuità di un cablaggio, resistenza di una bobina. Trasforma una diagnosi elettrica fatta di supposizioni in una misura.

Il calibro a corsoio (15-40 €). Spessore del disco, della pastiglia, diametro di un perno, quota di usura. Un modello digitale da 20 € basta ampiamente.

Il manometro — per pneumatici moto o bici a seconda dell'ambito. I manometri dei distributori sono notoriamente imprecisi.

Il calibro di usura catena (10 € per la bici, un righello per la moto). Il miglior rapporto risparmio/prezzo di tutto l'elenco: evita di pagare una trasmissione completa al posto di una catena.

I materiali di consumo da tenere a scorta

Senza di loro, un intervento programmato si ferma a metà:

• Frenafiletti medio (blu) e forte (rosso).
• Grasso al litio multiuso e grasso al rame per gli accoppiamenti esposti al calore.
• Pasta di montaggio per carbonio se la bici ne ha.
• Pulitore freni, sgrassante, panni che non lasciano pelucchi.
• Fascette, guaina termorestringente, nastro isolante di qualità.
• Un assortimento di viteria inox nelle misure correnti.
• Guanti in nitrile e occhiali.

I cinque specifici che vale la pena comprare

Molti attrezzi specifici si noleggiano, si fanno prestare o si trovano in prestito d'uso presso alcuni rivenditori. Cinque fanno eccezione, perché si usano due volte l'anno e il noleggio costa quasi quanto loro:

1. Il cavalletto da officina moto o il cavalletto da officina bici (60-200 €). Non è comodità: è ciò che rende corrette la lubrificazione della catena, lo spurgo dei freni e la registrazione del cambio.
2. Lo smagliacatena adatto all'ambito — bici o moto. Due attrezzi diversi, nessuno dei due sostituisce l'altro.
3. L'estrattore / la chiave per l'organo più frequente dell'ambito: estrattore per pedivelle o chiave per movimento centrale sulla bici, chiave per filtro olio sulla moto, chiave per candela lunga sull'attrezzatura.
4. La pompa a vuoto o il kit di spurgo freni (25-60 €). Uno spurgo fatto bene cambia il comportamento della frenata più di qualsiasi pastiglia.
5. Il mantenitore di carica — tecnicamente non è un attrezzo, ma evita più guasti di tutto il resto.

Cosa non comprare subito

• I set da 200 pezzi a basso prezzo. La quota di attrezzi realmente usati è bassa, e la qualità delle punte più sollecitate è proprio il punto dove cedono.
• Gli attrezzi specifici di fasatura, a meno di non programmare una distribuzione: sono legati al modello e si noleggiano.
• Il compressore, finché basta un mini-compressore a 12 V.
• Gli avvitatori elettrici: un avvitatore a impulsi su una vite in alluminio non perdona.

L'ordine, che conta più di quanto si creda

Bastano due principi semplici:

• Un posto per ogni attrezzo, a vista. Un cassetto alla rinfusa garantisce che cercherai una chiave da 12 per cinque minuti e finirai per prendere la chiave inglese.
• Un vassoio magnetico per la viteria smontata. La vite persa è la prima causa di intervento che sfora al giorno dopo.

L'attrezzo che manca sempre: il dato

Una cassetta completa non serve a niente senza il valore giusto. La coppia di serraggio di un perno ruota, la sequenza di serraggio di una testata, la distanza degli elettrodi di una candela, la quota di usura di un disco, la tensione di una catena: questi valori sono specifici del modello e dell'anno, e si sbagliano facilmente da una generazione all'altra.

È esattamente quello che l'assistente tecnico fornisce a partire da marca, modello e anno — il valore del costruttore, con la sua tolleranza, prima di appoggiare la chiave dinamometrica.